Leuk! Met m'n oudste naar Norwich gevlogen dit weekeinde. Met de DA40NG, IFR via Rotterdam om ons uit te laten klaren door de Marechaussee. Norwich is een prima bestemming voor een weekeinde, maar je moet wel een beetje liefde voor de UK voelen, denk ik. Ik koos Norwich vanwege de goede reviews op euroga.org en de nabijheid van Nederland. De stad ligt dicht tegen de gecontroleerde luchthaven aan en is dus praktisch aan te rijden. Er is van alles te zien binnen loopafstand.
We vertrokken vroeg in de middag op zaterdag vanaf Teuge. 's-Ochtends moest er nog worden paardgereden. Het weer voor de heenweg was prima. Beetje tegenwind, maar daar zijn we inmiddels aan gewend. Helaas komt er geen marechaussee meer op Teuge voor vluchten in en uit Schengen. Dus eerst naar Rotterdam, dat is een fijn veld en ongecompliceerd. Al werden we door Dutch Mil wel een beetje heen en weer gevectord, waardoor we wat langer onderweg waren dan nodig. De VCR doet de afhandeling voor de recreatieve vlieger en daar stond de marechaussee al klaar. Alle formaliteiten waren eigenlijk zo geregeld. Bezoekje aan Rotterdam is wel goed voor de currency. Zo vaak vertrek ik niet van een gecontroleerde luchthaven, dus ATIS uitluisteren, clearance vragen, start-up vragen, taxiën vragen en take-off. Allemaal in niet eens zo heel veel meer tijd dan dat op Teuge kost. De departure liep naar het zuid-westen, om vervolgens daarna richting het noord-westen te vliegen in een soort winkelhaak.
Het weer was top, we vlogen op FL100, gingen van Rotterdam Approach, naar Amsterdam Radar, London Radar en vervolgens Norwich Approach. Voor het eerst werd ik soort van 'gedumpt' uit gecontroleerd luchtruim, dit bleef zonder praktische gevolgen, maar geeft toch te denken. Op enig moment vlieg je de TMA van Londen uit 'radarservice terminated' en dan vlieg je ongecontroleerd. Van Norwich krijg je dan wel 'deconflicting service' en vectors. Da's ook best goed, maar een eventuele nieuwe klaring terug gecontroleerd luchtruim in kan maar zo geweigerd worden, op de terugweg had ik hier ook last van. We kregen een visual approach voor baan 27 op Norwich en even was ik - totaal onnodig - gedesorienteerd op een baan die niet meer in gebruik is, zodat ik door de centerline heen vloog. Op het moment dat ik instuurde op final gaf Norwich tower me ook een porretje, uiteraard met de Britse hoffelijkheid die ik zo waardeer. Mooie landing en een perfecte ontvangst door de handling agent. Enkel de brandstof liet even op zich wachten, maar drie kwartier later stonden er maarliefst twee trucks! Een je voor de JetA1 én eentje voor de pin automaat. 'A logistical inconvience' noemde ze het met gevoel voor understatement.
De taxi was in no-time aanwezig en die deelden we met een survey vlieger die met een lekke band was gestrand in Norwich, hij moest naar het zelfde hotel. Hij vloog surveys voor windmolenparken op de Noordzee, alles op de hand! Leuke kerel en leuk om verhalen te delen over elkaars avonturen. Eigenlijk heb je altijd wel een klik met vliegers in de kleine luchtvaart.
De winkels in Norwich waren nog open dus ik ben meteen met mijn dochter de binnenstad ingelopen met nog duidelijke verwijzingen naar het middeleeuws verleden. Geen Oxford, geen Cambridge, maar wel een heel leuke typisch Engelse binnenstad met historie. Ik houd ervan. Binnen twee uur vliegen (met tegenwind!) en echt een heel andere cultuur en vibe.
Na het shoppen terug naar het hotel om ons even op te knappen. We konden ook even bij de oude Bentleys kijken waar op specifieke dagen de gasten mee worden rondgereden.
We aten samen in een gezellig restaurant in de binnenstad waar Norwich zich aan het opladen was voor een stapavond. Tattoo shops, botox- en fillerklinieken doen goede zaken hier. Je kijkt je ogen uit. Vooral de tegenstelling is zo leuk. Enerzijds de klassieke Engelsen die een praatje maken, hoffelijk en met humor en anderzijds de Engelsen die met getatoeëerde armen en benen uit de pub hangen in voetbalshirt. We hadden het leuk samen en eenmaal in het hotel vielen we als een blok in slaap.
