Welkom

Met veel plezier las ik andere blogs over ervaringen van vliegers in opleiding voor hun vliegbrevet ofwel Private Pilots License (PPL), waarom dan zelf ook niet mijn ervaringen delen? Bovendien is het voor mijzelf ook een naslagwerk, regelmatig lees ik oude berichten terug. Ze geven meer inzicht dan mijn logboekje. Behalve jij, ik en wat Russische spambots, leest geen hond dit blog namelijk...

Een korte inleiding is misschien wel nodig. Mijn naam is Mark (geboren '81), getrouwd en vader van twee dochters van negen en elf jaar oud. Alweer even ben ik bezig met luchtvaart. Vanaf mijn vijftiende zweefvlieg ik, eerst op Terlet, bij Arnhem en vervolgens vanaf mijn zeventiende op Teuge (tussen Apeldoorn en Deventer), bij de Vliegclub Teuge. Aanvankelijk heel intensief, maar nu vanwege andere/extra prioriteiten wat minder. Sterker nog, ik ben er in 2017 helemaal mee gestopt, een lastige beslissing. Hoofdzakelijk gaf ik les in het weekeinde, al kwam daar de laatste tijd niet zoveel meer van. Sinds 2012 heb ik ook mijn PPL gehaald voor eenmotorige vliegtuigen (single engine piston, of SEP). Tot September 2020 vloog ik op een Mooney M20K uit 1987 en dat was best wel luxe, want de Mooney was aanmerkelijk sneller en beter uitgerust dan de gebruikelijke Pipers en Cessnae waarop meestal wordt gevlogen.

Motorvliegen bood ook een mooie aanvulling op zweefvliegen, bovendien was het een erg leuke hobby om samen met mijn vader te delen. Zweefvliegen is niet te overtreffen wanneer het om vliegen zelf gaat, zelfs een rondje van een uur over de Veluwe geeft erg veel voldoening. Motorvliegen is anders, gevoel met het vliegtuig en de omgeving heb je toch wat minder, maar de charme is het vliegen van afstanden en het bezoeken van plekken, waar je normaal gesproken niet zo makkelijk komt. Al eens op de Duitse Waddeneilanden geweest, bijvoorbeeld? Tijdens mijn opleiding ben ik zowel alleen, als met instructeur al op verschillende velden in Nederland en Duitsland geweest en daarin zit het plezier, het reizen met een vliegtuig. Echte vrijheid.

Vliegend met mijn vader, die mij naast veter strikken ook de liefde voor het vliegen heeft bijgebracht, en een goede vriend heb ik de afgelopen jaren een groot deel van Europa bezocht van Kopenhagen tot de Canarische Eilanden en een heleboel daar tussenin. Een voorrecht om op die manier wat van ons deel van de wereld te zien. Op die tochten heb ik altijd wel gevlogen, maar nooit als gebrevetteerde en daar moest maar eens verandering in komen! Omdat een eerdere poging jaren geleden om mijn brevet te verkrijgen strandde op de theorie ben ik mijzelf die eerst eigen gaan maken samen met de noodzakelijke Radio Telefonie bevoegdheid. In maart 2009 ben ik met een cursus begonnen en in het voorjaar van 2010 had ik al de noodzakelijke zeven vakken behaald. Er kon met de praktijk worden gestart. Daarover ben ik dit blog gestart en inmiddels heb ik in het voorjaar van 2012 mijn brevet gehaald.

Ik was nog niet uitgeleerd, want ik wilde ook graag mijn instrument bevoegdheid halen. Tot dat moment mocht ik alleen overdag en 'op zicht' vliegen. Dat beperkte de bruikbaarheid van het brevet nog wel in enige mate. Voor de wat langere reizen betreft is de instrument bevoegdheid een must, bovendien kan ik dan ook alle mogelijkheden die de Mooney bood volledig uitnutten. Mijn laatste vak theorie heb ik in juni van 2017 gehaald. De nazomer van 2016 ben ik met de praktijk gestart op Stadtlohn (EDLS) bij Henk Ooink van Air Stadtlohn. Mijn praktijk radiotelefonie (RT) deed ik online, zelfs het examen! Ik heb na ongeveer 55 uur 'instrument tijd' het praktijkgedeelte in november van 2018 succesvol afgerond met een examen. Je leest in dit blog over mijn lessen, over IFR en VFR vluchten, mijn ervaringen met de Mooney en bij de Vliegclub Teuge waar ik vanaf 2021 met plezier vlieg op de C172 met Garmin G1000 en dieselmotor: de PH-VTB.

Ik probeer dit blog na iedere vlucht bij te werken, meestal zal dat wat rommelig zijn met hier en daar een spelfout, de dagen daarna werk ik een en ander bij en vul aan. Voel je vrij om te reageren op mijn blogposts, ik kijk uit naar je reactie.

Vergeet trouwens niet je te abonneren op mijn YouTube kanaal!

donderdag 23 september 2021

Retour Meschede (EDKM)

Vandaag met Thomas in de PH-AVB van de vliegclub Teuge naar Meschede (EDKM) gevlogen voor een currywürst, hij zou daar van een legendarische kwaliteit zijn en volgens de overlevering heeft Djengis Khan hier tijdens een van zijn veldtochten halt gehouden teneinde zich tegoed te toen aan deze plaatselijke lekkernij. Van de lokalen vernam ik dat de havenmeester model heeft gestaan voor de worst zoals hij nu wordt geserveerd. Ik heb mijn bord niet leeggegeten. 

In afwachting van wat komen gaat 

De AVB is ook een dieselcessna zoals de VTB maar enkel VFR uitgerust met een echt klassiek instrumentarium. Weer even wennen! De heenweg klokte we een grondsnelheid van 160 kts, binnen een uur maakte we een prachtige nadering over de Hennesee, het Sauerland lag er mooi bij met de herfst in aantocht. Een andere wereld op een uurtje vliegen hier vandaan! Dit blijft toch boeien. Ik was trouwens al eens eerder op Meschede: lees maar.

161 echte knopen over de grond…

Na de obligate Curry Würst hebben we nog even een korte wandeling gemaakt, langs het vliegveld loopt een wandelroute waar je zo op kunt aansluiten, maar voor de complete tour was helaas geen tijd. Toch konden we een glimp opvangen van de rust en de schoonheid hier.

De landing op Meschede; serieuze gezichten...

Terug zou het allemaal wat langer duren, we hadden de wind die ons op de heenweg tot ongekende snelheden stuwde nu tégen. Laag vliegen dus, om de effecten van de wind op grote hoogten te vermijden. Laag klokten we grondsnelheden tussen de 85 en 95 knopen, dus viel het al met al nog wel mee en binnen anderhalf uur stonden we weer op Teuge.

Mooi toch?

maandag 20 september 2021

Nieuwe vlog

Af en toe is er nog gevlogen na de prachtige reis naar Salzburg, toch hoofdzakelijk lokaal. Het zoontje van een collega vloog met me mee en die was helemaal verkocht. Ik heb hem direct geïnteresseerd voor de zweefvliegafdeling. Al moet hij nog een paar jaartjes wachten, maar een mooiere start in de luchtvaart kan niet. Ondertussen maakte ik weer eens een video van een vlucht in Juli met Niels. Een wat langere ditmaal, ik hoop dat hij boeit:

Feast your eyes…


woensdag 1 september 2021

40.000 hits!

Wat leuk, mijn blog is de 40.000 hits gepasseerd! De laatste jaren gaat het goed met het verkeer, regelmatig maanden met meer dan 1.000 hits. Dat zijn natuurlijk geen unieke bezoekers, maar geeft mij toch wel aan dat dit blog graag gelezen wordt! Om mijzelf te trakteren heb ik een Golze ADL180 gekocht. In de Mooney had ik al een Golze 150 in laten bouwen en nu heb ik een portable unit gekocht. Ik schreef al een paar keer over het vliegen met dit kleine wondertje. Nu kan ik ook in de PH-VTB van de vliegclub profiteren van actuele weerkaarten en weerinformatie. De ADL180 heeft bovendien nog een geïntegreerde ADS-B ontvanger en een back-up AHRS, voor de onwaarschijnlijke situatie dat de G1000 er helemaal mee stopt. In dat geval kan ik de iPad als kunstmatige horizon gebruiken. Door Sebastian Golze een mail te sturen kreeg ik een aardige korting op de aanschaf van de ADL180, trouwens. 

Kleine unit, groot gemak

Afgelopen week heb ik nog even gevlogen met de VTB en een ander clublid van de VCT, hij is nu bezig met de opleiding voor de instrumentrating en wilde graag eens mee. We gaan een ander keertje nog wat verder weg, maar nu zijn we samen naar Niederrhein geweest, volgens mij vond hij het wel mooi!

Dit verveelt toch nooit!

Ik heb nog materiaal voor drie video's voor mijn YouTube kanaal, dus neem een abo als je dat interessant vindt. Ik zou dat waarderen!