Eelde retour (IFR)

Wat op Lelystad niet ging, kon bij de VCT wel gewoon. Kist boeken en vliegen. We hadden immers toch afgesproken om te vliegen vandaag. De VTB was voor het grootste deel van de dag nog vrij, dus Thomas en ik togen naar Teuge. We wilde aanvankelijk naar Münster en Niederrhein, maar omwille van de tijd werd het een retour Eelde om wat approaches te doen. Thomas heen en ik weer terug. Starten vanaf een gecontroleerd veld is altijd weer even nieuw. Dat doe ik zo weinig... Eelde heeft bijvoorbeeld een delivery frequentie! Teuge niet.

Voor de deur parkeren, waar kan dat nog?

Thomas leidde me nog rond bij zijn alma mater de KLS. Grappig om te zien hoe alles daar in elkaar is gestoken en wat een enorme studentikoze toestand het is. Best bijzonder voor een vliegschool. Geen video dit maal, Eelde verfilmde ik al eens. Kijk maar eens hier of hier...

De wereld staat op dit moment totaal in brand, maar het kan niet anders dan een kwestie van tijd zijn voor ik mijn 150ste abonnee in de armen mag sluiten. Ik word op straat al herkend...

Houdoe en bedankt Nimbus Air

Nimbus Air van Bert Kramer is mij als klant kwijt. Morgen zou ik met een vliegmaat de D-EFCO wat beter gaan leren kennen, maar plompverloren en zonder enig bericht is onze boeking eruit gehaald door de eigenaar van de D-EFCO. Blijkbaar is dat een van de voorwaarden waaronder dat ding verhuurd wordt door Nimbus Air, zou voor mij onacceptabel zijn als intermediair, maar goed.... Laat het de huurder dan op z'n minst wel even weten, toch wel zo correct, niet? Nee hoor. Even een telefoontje of mailtje is teveel moeite. Bij toeval checkt Thomas nog even de boeking om hier zelf de avond van te voren achter te moeten komen. We hadden daar morgen op Lelystad gestaan met onze blije bakkes om erachter te komen dat 'onze' kist inmiddels ergers anders staat. Daar kan ik niet mee overweg. Zonde van de tijd en zonde van het geld. Geen excuus, niks. Mijn eerste boeking liep ook al beroerd, ik kon haast een uur wachten voor de kist en instructeur er waren en de tweede boeking gaat dus helemaal niet door. Een derde boeking komt er niet meer. In de correspondentie met Nimbus vind ik voldoende bevestiging dat vertrekken daar de juiste keuze is. 

Nimbus betekent k#tweer, nomen est omen...

Nieuwe VLOG: INKET2B

Maar even in m'n handen gespuugd en de terugweg ook ge-edit, het is allemaal een beetje technisch, maar voor de liefhebbers wel interessant denk ik! We vliegen vanaf EHRD RWY24 de SID over het enorme havengebied en dat biedt wel bijzondere perspectieven. Al het radioverkeer van Rotterdam Tower, Rotterdam Approach en Dutch Mil hoor je terug en ik heb hier en daar een kaartje ingeplakt voor het totale beeld. Hopelijk vinden jullie het wat!

Een standard instrument departure (SID)

Rotterdam, de movie!

Hij is al klaar, de Rotterdam film. Hopelijk vind je hem leuk! Van de terugweg maak ik nog een aparte film. Laat gerust even weten wat je er van vindt, meer life-style meer vliegen, wel of geen checklists. Wat kan korter, wat mag langer? Laat maar horen…

010, here we come!

Mooi om deze korte tour naar Rotterdam af te sluiten met een kwoot van de - inmiddels overleden nachtburgemeester:

De grootste boerenlul die een uitspraak doet als “doe maar gewoon, dan doe je gek genoeg”, is dat de belichaming van het Rotterdam-gevoel? Ik ga er vanuit dat je niet gek genoeg kunt doen.’

Jules Deelder

Ik maak nog een film van de INKET2B departure over de havens, da's ook wel een mooie toer vind ik. Neem een abo op mijn superdynamische YouTube kanaal en mis niks...

Retour Rotterdam (EHRD) IFR

Na weken van vliegloosheid eindelijk weer eens even wat currency erin geramd door met de PH-VTB naar Rotterdam te vliegen voor een ILS. Thomas vloog met me mee, hij ondersteunde met raad en daad en benutte de gelegenheid zichzelf eens te storten op de G1000 en toverde functies tevoorschijn waar ik het bestaan nog niet van kende. Het was dikke pret om weer eens samen te vliegen! Bovendien was het prachtig weer én een bestemming vol herinneringen, want ik heb een aantal jaar daar in de buurt gewoond en mijn vader heeft hier zijn IR opleiding gedaan bij de VCR, samen zijn we regelmatig naar Rotterdam gevlogen, maar voor het laatst was ik hier met Henk Ooink voor mijn eigen opleiding, nu ook alweer vijf jaar terug. Vooraf met de havendienst kortgesloten dat het een touch and go zou worden en geen full stop, dus de landingsgelden vooraf betaald. Scheelt handling en vooral een hele hoop tijd! Dit soort vliegvelden zijn ook niet zo interessant als full-stop, als je het mij vraagt. Rotterdam, Oostende, Weeze, Münster. Seen one, seen 'em all... Ik wilde eigenlijk naar een Belgisch of Duits veld dat ik nog niet op mijn YouTube kanaal had staan, maar Rotterdam is zo dichtbij, dus waarom niet gewoon in Nederland blijven? België gaat trouwens een passagiersbelasting in rekening brengen, ook voor de kleine luchtvaart. Complete bühnepolitiek, als je het mij vraagt. 

De haven, indrukwekkend.

Ik was het nog niet verleerd en alles liep tamelijk soepel, het was best druk op Rotterdam, dus we moesten scherp blijven en werden redelijk omgevectord, zodat we uiteindelijk vanuit het Zuiden richting de localiser van de baan 24 konden. De terugweg was ook bijzonder, in de zin dat we eigenlijk de hele INKET2B SID hebben uitgevlogen, tot op het laatste deel waar we wat shortcuts kregen. De drukte zal daar debet aan zijn geweest. Een video volgt ook nog, dus houdt mijn YouTube kanaal in de peiling! 

Short final EHRD

Vandaag was het weer even genieten. Na zo'n langere periode van inactiviteit merk ik dat ik me echt even van de bank af moet sleuren om geld bij elkaar te schrapen en te gaan vliegen, maar nooit spijt als ik weer ben geweest. 

DA40 check-out!

Wat een feest, ik ben uitgecheckt op de DA40 Next Generation met G1000 en geïntegreerde autopilot. Vier landingen en bovenwerk en een hoop orbits op downwind vanwege de drukte en het was oké, de D-EFCO van Nimbus Air op Lelystad kan ik nu ook huren naast de PH-VTB waar ik waarschijnlijk toch het meeste op te vinden zal zijn, maar de DA40 is wel een stapje omhoog. De openingstijden op Lelystad zijn bovendien gunstiger ten opzichte van die van Teuge, waardoor je meer uit je dag kan halen. Aan de andere kant is Lelystad verder weg en een vrij sfeerloos geheel zeker in vergelijking met Teuge, waar de kleinschaligheid en de vliegclub het een stuk persoonlijker maken en dat is toch wel een belangrijk deel van de 'beleving' van deze mooie hobby. Dit toestel is wel 'etwas anderes', het is vlotter heeft een betere payload en is nóg mooier uitgerust voor de wat langere vluchten die ik graag maak. Ze hebben er hier een hangaar vol van en die dingen vliegen veel. Op Teuge staat er helemaal niks van en ik denk dat een DA40 en een DA20 in plaats van de PH-VTA en een C172 een mooi koppel zou zijn in de VCT hangaar.

 

Nieuw type, toch spannend!

Voorlopig is het nu wel even klaar met de ratings, trips en check-outs. Toevallig kwam het nu even zo uit, maar voor het budget is tijd om te dimmen tot na de zomervakantie, denk ik. Dan plan ik met Thomas nog een leuke meerdaagse met de DA40. Een briljante reis lijkt mij een vlucht naar Venetië Lido over de Alpen, maar dan is perfect weer een vereiste.

Mocht je hier via Google zijn gekomen: kleine update, de D-EFCO ga ik niet meer huren, ik ga geen enkele kist meer huren van Nimbus Air. Wat waardeloze onderneming.

Nieuwe VLOG! Destination Duxford

De camera’s liepen niet zo best en niet synchroon, dus het was wat werk om het te maken en je mist bijvoorbeeld de handover naar Amsterdam Radar, maar verder best de moeite waard!

Vlieg mee!

Wat mij betreft heb ik ook al een volgende bestemming op de korrel, Thomas wees me op deze stek bij Poitiers in Frankrijk, Château Bournizeaux. M'n jongste dochter was al hélemaal enthousiast. Maar goed, we willen ook nog naar Kopenhagen en die check-out op de DA40 hoop ik ook binnenkort te doen.