Welkom

Met veel plezier las ik andere blogs over ervaringen van vliegers in opleiding voor hun vliegbrevet ofwel Private Pilots License (PPL), waarom dan zelf ook niet mijn ervaringen delen? Bovendien is het voor mijzelf ook een naslagwerk, regelmatig lees ik oude berichten terug. Ze geven meer inzicht dan mijn logboekje. Behalve jij, ik en wat Russische spambots, leest geen hond dit blog namelijk...

Een korte inleiding is misschien wel nodig. Mijn naam is Mark (geboren '81), getrouwd en vader van twee dochters van tien en twaalf jaar oud. Alweer even ben ik bezig met luchtvaart. Vanaf mijn vijftiende zweefvlieg ik, eerst op Terlet, bij Arnhem en vervolgens vanaf mijn zeventiende op Teuge (tussen Apeldoorn en Deventer), bij de Vliegclub Teuge. Aanvankelijk heel intensief, maar nu vanwege andere/extra prioriteiten wat minder. Sterker nog, ik ben er in 2017 helemaal mee gestopt, een lastige beslissing. Hoofdzakelijk gaf ik les in het weekeinde, al kwam daar de laatste tijd niet zoveel meer van. Sinds 2012 heb ik ook mijn PPL gehaald voor eenmotorige vliegtuigen (single engine piston, of SEP). Tot September 2020 vloog ik op een Mooney M20K uit 1987 en dat was best wel luxe, want de Mooney was aanmerkelijk sneller en beter uitgerust dan de gebruikelijke Pipers en Cessnae waarop meestal wordt gevlogen.

Motorvliegen bood ook een mooie aanvulling op zweefvliegen, bovendien was het een erg leuke hobby om samen met mijn vader te delen. Zweefvliegen is niet te overtreffen wanneer het om vliegen zelf gaat, zelfs een rondje van een uur over de Veluwe geeft erg veel voldoening. Motorvliegen is anders, gevoel met het vliegtuig en de omgeving heb je toch wat minder, maar de charme is het vliegen van afstanden en het bezoeken van plekken, waar je normaal gesproken niet zo makkelijk komt. Al eens op de Duitse Waddeneilanden geweest, bijvoorbeeld? Tijdens mijn opleiding ben ik zowel alleen, als met instructeur al op verschillende velden in Nederland en Duitsland geweest en daarin zit het plezier, het reizen met een vliegtuig. Echte vrijheid.

Vliegend met mijn vader, die mij naast veter strikken ook de liefde voor het vliegen heeft bijgebracht, en een goede vriend heb ik de afgelopen jaren een groot deel van Europa bezocht van Kopenhagen tot de Canarische Eilanden en een heleboel daar tussenin. Een voorrecht om op die manier wat van ons deel van de wereld te zien. Op die tochten heb ik altijd wel gevlogen, maar nooit als gebrevetteerde en daar moest maar eens verandering in komen! Omdat een eerdere poging jaren geleden om mijn brevet te verkrijgen strandde op de theorie ben ik mijzelf die eerst eigen gaan maken samen met de noodzakelijke Radio Telefonie bevoegdheid. In maart 2009 ben ik met een cursus begonnen en in het voorjaar van 2010 had ik al de noodzakelijke zeven vakken behaald. Er kon met de praktijk worden gestart. Daarover ben ik dit blog gestart en inmiddels heb ik in het voorjaar van 2012 mijn brevet gehaald.

Ik was nog niet uitgeleerd, want ik wilde ook graag mijn instrument bevoegdheid halen. Tot dat moment mocht ik alleen overdag en 'op zicht' vliegen. Dat beperkte de bruikbaarheid van het brevet nog wel in enige mate. Voor de wat langere reizen betreft is de instrument bevoegdheid een must, bovendien kan ik dan ook alle mogelijkheden die de Mooney bood volledig uitnutten. Mijn laatste vak theorie heb ik in juni van 2017 gehaald. De nazomer van 2016 ben ik met de praktijk gestart op Stadtlohn (EDLS) bij Henk Ooink van Air Stadtlohn. Mijn praktijk radiotelefonie (RT) deed ik online, zelfs het examen! Ik heb na ongeveer 55 uur 'instrument tijd' het praktijkgedeelte in november van 2018 succesvol afgerond met een examen. Je leest in dit blog over mijn lessen, over IFR en VFR vluchten, mijn ervaringen met de Mooney en bij de Vliegclub Teuge waar ik vanaf 2021 met plezier vlieg op de C172 met Garmin G1000 en dieselmotor: de PH-VTB.

Ik probeer dit blog na iedere vlucht bij te werken, meestal zal dat wat rommelig zijn met hier en daar een spelfout, de dagen daarna werk ik een en ander bij en vul aan. Voel je vrij om te reageren op mijn blogposts, ik kijk uit naar je reactie.

Vergeet trouwens niet je te abonneren op mijn YouTube kanaal!

donderdag 25 augustus 2022

Rotterdam, de movie!

Hij is al klaar, de Rotterdam film. Hopelijk vind je hem leuk! Van de terugweg maak ik nog een aparte film. Laat gerust even weten wat je er van vindt, meer life-style meer vliegen, wel of geen checklists. Wat kan korter, wat mag langer? Laat maar horen…

010, here we come!

Mooi om deze korte tour naar Rotterdam af te sluiten met een kwoot van de - inmiddels overleden nachtburgemeester:

De grootste boerenlul die een uitspraak doet als “doe maar gewoon, dan doe je gek genoeg”, is dat de belichaming van het Rotterdam-gevoel? Ik ga er vanuit dat je niet gek genoeg kunt doen.’

Jules Deelder

Ik maak nog een film van de INKET2B departure over de havens, da's ook wel een mooie toer vind ik. Neem een abo op mijn superdynamische YouTube kanaal en mis niks...

Gepost door op Geen opmerkingen:

zaterdag 20 augustus 2022

Retour Rotterdam (EHRD) IFR

Na weken van vliegloosheid eindelijk weer eens even wat currency erin geramd door met de PH-VTB naar Rotterdam te vliegen voor een ILS. Thomas vloog met me mee, hij ondersteunde met raad en daad en benutte de gelegenheid zichzelf eens te storten op de G1000 en toverde functies tevoorschijn waar ik het bestaan nog niet van kende. Het was dikke pret om weer eens samen te vliegen! Bovendien was het prachtig weer én een bestemming vol herinneringen, want ik heb een aantal jaar daar in de buurt gewoond en mijn vader heeft hier zijn IR opleiding gedaan bij de VCR, samen zijn we regelmatig naar Rotterdam gevlogen, maar voor het laatst was ik hier met Henk Ooink voor mijn eigen opleiding, nu ook alweer vijf jaar terug. Vooraf met de havendienst kortgesloten dat het een touch and go zou worden en geen full stop, dus de landingsgelden vooraf betaald. Scheelt handling en vooral een hele hoop tijd! Dit soort vliegvelden zijn ook niet zo interessant als full-stop, als je het mij vraagt. Rotterdam, Oostende, Weeze, Münster. Seen one, seen 'em all... Ik wilde eigenlijk naar een Belgisch of Duits veld dat ik nog niet op mijn YouTube kanaal had staan, maar Rotterdam is zo dichtbij, dus waarom niet gewoon in Nederland blijven? België gaat trouwens een passagiersbelasting in rekening brengen, ook voor de kleine luchtvaart. Complete bühnepolitiek, als je het mij vraagt. 


De haven, indrukwekkend.

Ik was het nog niet verleerd en alles liep tamelijk soepel, het was best druk op Rotterdam, dus we moesten scherp blijven en werden redelijk omgevectord, zodat we uiteindelijk vanuit het Zuiden richting de localiser van de baan 24 konden. De terugweg was ook bijzonder, in de zin dat we eigenlijk de hele INKET2B SID hebben uitgevlogen, tot op het laatste deel waar we wat shortcuts kregen. De drukte zal daar debet aan zijn geweest. Een video volgt ook nog, dus houdt mijn YouTube kanaal in de peiling! 

Short final EHRD

Vandaag was het weer even genieten. Na zo'n langere periode van inactiviteit merk ik dat ik me echt even van de bank af moet sleuren om geld bij elkaar te schrapen en te gaan vliegen, maar nooit spijt als ik weer ben geweest. 

Gepost door op Geen opmerkingen:
Abonneren op: Posts (Atom)