Nieuwe video! EDLV én EDKA in één

Dit voorjaar met Thomas een schnitzel gaan eten op het gezellige Aachen-Merzbruck. Hier het videoverslag. Een wat langere dan normaal, omdat we ook even een touch and go hebben gedaan op EDLV, dat handig op de weg ligt.

Mooi gevlogen door Thomas

Fly in Niederrhein

Vandaag was de fly in op Niederrhein, de tweede editie alweer! Het werd een geslaagde middag. Vanaf de aankondiging was al het plan gemaakt om er een club vlucht van te maken met de Motor Vliegclub Teuge en we gingen met de hele vloot en de PH-MKP, we hadden ook een donateur mee én nog een extra passagiere. Een gezellige, gemêleerde groep. Mark en ik vlogen IFR heen met de MKP en VFR terug. We verzamelden om 13:30 voor een koffie en de briefing in clubsalon, zodat we rond 14:00 off blocks konden en dat lukte vrij aardig! Het enige punt was het weer, een uitdovend warmtefront dat langzaam over Nederland sleepte en wellicht voor wat lokale motregen en lagere bewolking kon zorgen. In zo'n situatie maak ik zelf een analyse van het weer en als het iets kritischer lijkt te zijn, bel ik altijd even met de luchtvaart meteo van de KNMI om met hen even te checken of alles ook inderdaad zo passeert.

Waar ooit de Harriers en Tornado's taxieden...

Eenmaal vliegend is het leuk om alle bekende stemmen en registraties te horen op Dutch Mil. Niederrhein is maar een korte hop, dus vrij snel na de cruise checklist is het alweer tijd om de nadering en landing te briefen. Dat maakt Niederrhein voor mij ook een uitstekende bestemming om te trainen, dicht bij en toch alle faciliteiten en naderingen, een landingstarief van € 5,00 is ook mooi meegenomen. Van Dutch Mil kregen we al een vector van 180 graden, haaks op de localizer van baan 27 op Niederrhein, zodat Langen ons alleen nog maar een rechter bocht hoefde te laten maken en te klaren voor de ILS. Eenmaal op de torenfrequentie was wel helder dat de Tim en Nikolas (de controllers) hun handen vol hadden met VFR en IFR verkeer. Het was erg druk in de CTR. We waren nummer #3 voor de landing en in de CTR hoorden we de PH-AVB nog een paar extra orbits moest draaien en een bezoeker mocht echt even de CTR niet in vanwege de inbound peak. Eenmaal geland konden we naar de GAT2 waar de fly in werd gehouden en ook daar was het al een drukte van belang. Leuk om te zien, vorig jaar was het aanmerkelijk rustiger. Er stonden allerlei kisten, uiteraard de gebruikelijke Cessnae, Pipers en Cirri, maar ook een Harvard, een Ruschmayer, en twee gloed nieuwe Extra's, overgevlogen door de eigenaar van de fabriek en zijn zoon. Leuk om even met hen te spreken over deze prachtige aerobatic toestellen. De brandweer stond er ook met een crashtender, leuk om daar even naar te kijken én uiteraard even achter het stuur plaats te nemen. Twee jongensdromen op één dag: piloot en brandweerman!

Indrukwekkende unit...

De organisatie had verder gezorgd voor wat lekkers te eten en te drinken en de sfeer was prima. We genoten van de ambiance en de in en uit-taxiënde vliegtuigen. De Harvard deed tussen twee vertrekkende Ryanair 737's nog een prachtige low pass en het was alweer tijd om terug naar Teuge te gaan. We werden door de toren geklaard voor een VFR departure via November, dus via het Noorden de CTR uit en daarna eigenlijk in één streep naar Teuge met een kleine de-tour via fort Pannerden. Mark moest op final nog even aan de bak om de DA40 netjes op het asfalt te krijgen, maar dat lukte prima. Uiteraard werd er afgesloten met een klein biertje en begeleidend bruin fruit. 

Er mocht ongeremd over vliegen worden gesproken

Münster, Niederrhein en Aachen-Merzbrück, voor de currency

Deze maand geen enorme reizen, maar twee vluchtjes. Eentje begin deze maand naar Münster (EDDG), samen met Mark (de eigenaar van de DA40) en gisteren samen met Thomas naar Niederrhein (EDLV) en Aachen-Merzbrück (EDKA) voor een approach en een schnitzel. Eigenlijk weinig bijzonderheden te melden, langzaamaan bouw ik de ervaring met de DA40 wat uit en dat is leerzaam. Op de terugweg uit Aachen vloog ik naar Niederrhein voor een approach, maar de electrische trim gaf er de brui aan en dus de automatische piloot ook.

VFR circuit Aachen, downwind wat moeten verlengen…

Dan is IFR vliegen ineens een hand vol, vrij letterlijk, de linker hand om te sturen en de rechterhand om het trimwiel vast te houden dat anders langzaam naar een staartlastige positie draait. We besloten uit te wijken naar Teuge en Niederrhein over te slaan. Nadat we de situatie hadden uitgelegd kregen we meteen een direct naar Teuge, Dutch Mil en zelfs de havendienst op Teuge waren op de hoogte van onze situatie, en of we op de grond of in de lucht nog assistentie nodig hadden, Thomas verklaarde dat dat niet nodig was. Dutch Mil had met de havendienst afgesproken dat we een straight in konden maken op baan 26 en dat was wel fijn. Met Thomas sprak ik af dat hij de trim op z'n plek zou houden in de nadering en ik het sturen en het gas zou doen, zo geschiedde en de landing was verder OK. Ben benieuwd wat ze ontdekken aan de trim, ze gaan er deze week naar kijken.

Elke Europese vlucht was mogelijk vandaag...

...en dan blijkt vliegersgeluk om de hoek te liggen. Ameland! 37 liter JetA1 uit én thuis. Heerlijk weer én de militairen hadden vrij dit weekeinde dus we konden eigenlijk in een streep  naar onze bestemming. Gewoon eens VFR - tot verbazing van de havendienst op Teuge - naar het Noorden met de DA40 die voor deze vlucht aardig tegen MTOM zat, maar daar merkte je weinig van. Zowel op het asfalt van Teuge als het Amelandse gras waren we vlot los. De straffe wind op Ameland hielp wel, natuurlijk. Die diesel gebruikt zo weinig brandstof dat tijdens de vlucht dat gewicht ook maar niet echt omlaag gaat. MTOM op asfalt vind ik geen probleem, maar een grasbaan is altijd een variabele waarmee het lastig rekenen is. 

Zon, zee en strand

UK Flight part deux: Norwich, Le Movie

Vanaf een zonnige camping in Provence komt deze laatste productie, helaas is de audiokabel geknakt voor de landing dus geen geluid meer voor het laatste stukkie. Ik heb inmiddels weer een nieuwe kabel besteld bij de pilotshop. De gemiddelde levensduur is een jaar…

Balen van die audiokabel, maar hogelijk vind je het wat

Enig idee voor een leuke stad in de UK voor een volgende trip? Dacht zelf aan Shoreham, Londen (Southend) of misschien St. Mary op The Isles of Scilly. Die laatste bestemming is wel een eindje weg, zover zelfs dat er sprake is van een subtropisch klimaat... 

Fly-in Niederrhein 5 Juli 2025

Ook dit jaar organiseren de towercontrolers een fly-in. Ik ga er heen, jij ook? Al vaker gezegd dat Niederrhein een prima en betaalbare locatie is voor het oefenen van je landingen, fijne openingstijden, VFR en IFR aanvliegen mogelijk, ook in het donker.

Niederrhein is altijd een bezoekje waard

Ik heb veel gebruik gemaakt van Niederrhein (EDLV) tijdens mijn opleiding en vlieg er ook nu nog graag heen voor de currency of als alternate, zoals laatst. Fijne toren, die gewend is aan groot & klein verkeer (sommige controllers spreken zelfs Nederlands) en dat levert een leuke mix op. Het is een douaneveld en dat maakt het ideaal als je een keer terugkomt uit het VK.

Coffee2Fly 2024

Hopen op lekker weer en wie weet zien we elkaar?

Teuge - Rotterdam UK trip part 1 of 2

 

Eerste leg naar Norwich!

Leuke trip en dito video, al zeg ik het zelf. Mooie herinneringen weer. De volgende video van de leg naar Norwich komt ook nog een keer, alleen deden de GoPros vervelend. Dus die is wat minder compleet helaas. Ben nog even aan het kijken hoe ik daar een mooi rond verhaal van maak.