Welkom

Met veel plezier las ik andere blogs over ervaringen van vliegers in opleiding voor hun vliegbrevet ofwel Private Pilots License (PPL), waarom dan zelf ook niet mijn ervaringen delen? Bovendien is het voor mijzelf ook een naslagwerk, regelmatig lees ik oude berichten terug. Ze geven meer inzicht dan mijn logboekje. Behalve jij, ik en wat Russische spambots, leest geen hond dit blog namelijk...

Een korte inleiding is misschien wel nodig. Mijn naam is Mark (geboren '81), getrouwd en vader van twee dochters van negen en elf jaar oud. Alweer even ben ik bezig met luchtvaart. Vanaf mijn vijftiende zweefvlieg ik, eerst op Terlet, bij Arnhem en vervolgens vanaf mijn zeventiende op Teuge (tussen Apeldoorn en Deventer), bij de Vliegclub Teuge. Aanvankelijk heel intensief, maar nu vanwege andere/extra prioriteiten wat minder. Sterker nog, ik ben er in 2017 helemaal mee gestopt, een lastige beslissing. Hoofdzakelijk gaf ik les in het weekeinde, al kwam daar de laatste tijd niet zoveel meer van. Sinds 2012 heb ik ook mijn PPL gehaald voor eenmotorige vliegtuigen (single engine piston, of SEP). Tot September 2020 vloog ik op een Mooney M20K uit 1987 en dat was best wel luxe, want de Mooney was aanmerkelijk sneller en beter uitgerust dan de gebruikelijke Pipers en Cessnae waarop meestal wordt gevlogen.

Motorvliegen bood ook een mooie aanvulling op zweefvliegen, bovendien was het een erg leuke hobby om samen met mijn vader te delen. Zweefvliegen is niet te overtreffen wanneer het om vliegen zelf gaat, zelfs een rondje van een uur over de Veluwe geeft erg veel voldoening. Motorvliegen is anders, gevoel met het vliegtuig en de omgeving heb je toch wat minder, maar de charme is het vliegen van afstanden en het bezoeken van plekken, waar je normaal gesproken niet zo makkelijk komt. Al eens op de Duitse Waddeneilanden geweest, bijvoorbeeld? Tijdens mijn opleiding ben ik zowel alleen, als met instructeur al op verschillende velden in Nederland en Duitsland geweest en daarin zit het plezier, het reizen met een vliegtuig. Echte vrijheid.

Vliegend met mijn vader, die mij naast veter strikken ook de liefde voor het vliegen heeft bijgebracht, en een goede vriend heb ik de afgelopen jaren een groot deel van Europa bezocht van Kopenhagen tot de Canarische Eilanden en een heleboel daar tussenin. Een voorrecht om op die manier wat van ons deel van de wereld te zien. Op die tochten heb ik altijd wel gevlogen, maar nooit als gebrevetteerde en daar moest maar eens verandering in komen! Omdat een eerdere poging jaren geleden om mijn brevet te verkrijgen strandde op de theorie ben ik mijzelf die eerst eigen gaan maken samen met de noodzakelijke Radio Telefonie bevoegdheid. In maart 2009 ben ik met een cursus begonnen en in het voorjaar van 2010 had ik al de noodzakelijke zeven vakken behaald. Er kon met de praktijk worden gestart. Daarover ben ik dit blog gestart en inmiddels heb ik in het voorjaar van 2012 mijn brevet gehaald.

Ik was nog niet uitgeleerd, want ik wilde ook graag mijn instrument bevoegdheid halen. Tot dat moment mocht ik alleen overdag en 'op zicht' vliegen. Dat beperkte de bruikbaarheid van het brevet nog wel in enige mate. Voor de wat langere reizen betreft is de instrument bevoegdheid een must, bovendien kan ik dan ook alle mogelijkheden die de Mooney bood volledig uitnutten. Mijn laatste vak theorie heb ik in juni van 2017 gehaald. De nazomer van 2016 ben ik met de praktijk gestart op Stadtlohn (EDLS) bij Henk Ooink van Air Stadtlohn. Mijn praktijk radiotelefonie (RT) deed ik online, zelfs het examen! Ik heb na ongeveer 55 uur 'instrument tijd' het praktijkgedeelte in november van 2018 succesvol afgerond met een examen. Je leest in dit blog over mijn lessen, over IFR en VFR vluchten, mijn ervaringen met de Mooney en bij de Vliegclub Teuge waar ik vanaf 2021 met plezier vlieg op de C172 met Garmin G1000 en dieselmotor: de PH-VTB.

Ik probeer dit blog na iedere vlucht bij te werken, meestal zal dat wat rommelig zijn met hier en daar een spelfout, de dagen daarna werk ik een en ander bij en vul aan. Voel je vrij om te reageren op mijn blogposts, ik kijk uit naar je reactie.

Vergeet trouwens niet je te abonneren op mijn YouTube kanaal!

zondag 8 oktober 2023

Retour Texel (VFR)

Eigenlijk had ik grootse plannen voor een trip naar Karlovy Vary met mijn jongste dochter Julie, maar die had andere verplichtingen en kon niet mee. Maar dan wilde ik misschien nog een dagje naar Zell am See vliegen, zoals ik al eerder deed met de Mooney, om te genieten van het zachte nazomer weer en wellicht nog een dagje te gaan vliegvissen. Vertrek zou dan wel tijdig moeten op vrijdag én ik had die dag een congres voor mijn werk, de avond ervoor wordt er meestal stevig gedronken. Om het risico te vermijden dat ik niet fit to fly zou zijn, heb ik de vrijdag maar gecanceld en besloten met mijn oudste dochter en een nichtje naar Wangerooge te vliegen. Het weer vond daar ook nog wat van dus werd het uiteindelijk een middagje Texel. Ons grootste waddeneiland stelt nooit teleur voor zo'n soort trip. Met de PH-VTB was ik er ook nog niet geweest, bovendien. De wind was hard, maar wel te managen. Dus gingen we met z'n drietjes VFR naar Texel! Zand, strand, bitterballen en warme chocolade! Genieten hoor. De altijd vriendelijke havenmeester had al een auto klaarstaan voor ons, want als er één nadeel genoemd kan worden van Texel is dat het vliegveld wel in de middle of nowhere ligt. Een fiets of auto is noodzakelijk en daar wordt gelukkig prima in voorzien. De vlucht heen was behoorlijk turbulent, totdat we boven het IJsselmeer zaten. We hadden een stevige wind van dik 30 knopen cross tegen en ook de landing op Runway 21 werd wat interessanter door een strakke crosswind. Zonder al te veel drama rolde het biljartlaken van Texel onder onze wielen door en waren we op Het Eiland.

Texel is Top

Met de auto vertrokken we richting het strand met een tussenstop bij ijsboerderij Labora. Aan zee stond een flinke wind en na het verwoede pogingen verschillende vliegers op te laten zijn we aangeschoven voor een warme choco in de strand tent. Korte stop, maar wel mét vakantiegevoel. De meiden hebben het super gehad en dat was precies de bedoeling. Terug vlogen we een stuk hoger, niet onder de TMA van Schiphol door, maar langs de afsluitdijk naar Friesland en via de Noord-Oostpolder weer terug richting Teuge. We konden een straight-in maken, dus dat scheelde weer een paar tacho tikken en onnodige overlast voor de Teugse buren. Na het wassen en het invullen van het journaal hebben we even gegeten bij The Hangar op Teuge en dat was een prima slot van een heerlijk middagje eropuit.