Welkom

Met veel plezier las ik andere blogs over ervaringen van vliegers in opleiding voor hun vliegbrevet ofwel Private Pilots License (PPL), waarom dan zelf ook niet mijn ervaringen delen? Bovendien is het voor mijzelf ook een naslagwerk, regelmatig lees ik oude berichten terug. Ze geven meer inzicht dan mijn logboekje. Behalve jij, ik en wat Russische spambots, leest geen hond dit blog namelijk...

Een korte inleiding is misschien wel nodig. Mijn naam is Mark (geboren '81), getrouwd en vader van twee dochters van negen en elf jaar oud. Alweer even ben ik bezig met luchtvaart. Vanaf mijn vijftiende zweefvlieg ik, eerst op Terlet, bij Arnhem en vervolgens vanaf mijn zeventiende op Teuge (tussen Apeldoorn en Deventer), bij de Vliegclub Teuge. Aanvankelijk heel intensief, maar nu vanwege andere/extra prioriteiten wat minder. Sterker nog, ik ben er in 2017 helemaal mee gestopt, een lastige beslissing. Hoofdzakelijk gaf ik les in het weekeinde, al kwam daar de laatste tijd niet zoveel meer van. Sinds 2012 heb ik ook mijn PPL gehaald voor eenmotorige vliegtuigen (single engine piston, of SEP). Tot September 2020 vloog ik op een Mooney M20K uit 1987 en dat was best wel luxe, want de Mooney was aanmerkelijk sneller en beter uitgerust dan de gebruikelijke Pipers en Cessnae waarop meestal wordt gevlogen.

Motorvliegen bood ook een mooie aanvulling op zweefvliegen, bovendien was het een erg leuke hobby om samen met mijn vader te delen. Zweefvliegen is niet te overtreffen wanneer het om vliegen zelf gaat, zelfs een rondje van een uur over de Veluwe geeft erg veel voldoening. Motorvliegen is anders, gevoel met het vliegtuig en de omgeving heb je toch wat minder, maar de charme is het vliegen van afstanden en het bezoeken van plekken, waar je normaal gesproken niet zo makkelijk komt. Al eens op de Duitse Waddeneilanden geweest, bijvoorbeeld? Tijdens mijn opleiding ben ik zowel alleen, als met instructeur al op verschillende velden in Nederland en Duitsland geweest en daarin zit het plezier, het reizen met een vliegtuig. Echte vrijheid.

Vliegend met mijn vader, die mij naast veter strikken ook de liefde voor het vliegen heeft bijgebracht, en een goede vriend heb ik de afgelopen jaren een groot deel van Europa bezocht van Kopenhagen tot de Canarische Eilanden en een heleboel daar tussenin. Een voorrecht om op die manier wat van ons deel van de wereld te zien. Op die tochten heb ik altijd wel gevlogen, maar nooit als gebrevetteerde en daar moest maar eens verandering in komen! Omdat een eerdere poging jaren geleden om mijn brevet te verkrijgen strandde op de theorie ben ik mijzelf die eerst eigen gaan maken samen met de noodzakelijke Radio Telefonie bevoegdheid. In maart 2009 ben ik met een cursus begonnen en in het voorjaar van 2010 had ik al de noodzakelijke zeven vakken behaald. Er kon met de praktijk worden gestart. Daarover ben ik dit blog gestart en inmiddels heb ik in het voorjaar van 2012 mijn brevet gehaald.

Ik was nog niet uitgeleerd, want ik wilde ook graag mijn instrument bevoegdheid halen. Tot dat moment mocht ik alleen overdag en 'op zicht' vliegen. Dat beperkte de bruikbaarheid van het brevet nog wel in enige mate. Voor de wat langere reizen betreft is de instrument bevoegdheid een must, bovendien kan ik dan ook alle mogelijkheden die de Mooney bood volledig uitnutten. Mijn laatste vak theorie heb ik in juni van 2017 gehaald. De nazomer van 2016 ben ik met de praktijk gestart op Stadtlohn (EDLS) bij Henk Ooink van Air Stadtlohn. Mijn praktijk radiotelefonie (RT) deed ik online, zelfs het examen! Ik heb na ongeveer 55 uur 'instrument tijd' het praktijkgedeelte in november van 2018 succesvol afgerond met een examen. Je leest in dit blog over mijn lessen, over IFR en VFR vluchten, mijn ervaringen met de Mooney en bij de Vliegclub Teuge waar ik vanaf 2021 met plezier vlieg op de C172 met Garmin G1000 en dieselmotor: de PH-VTB.

Ik probeer dit blog na iedere vlucht bij te werken, meestal zal dat wat rommelig zijn met hier en daar een spelfout, de dagen daarna werk ik een en ander bij en vul aan. Voel je vrij om te reageren op mijn blogposts, ik kijk uit naar je reactie.

Vergeet trouwens niet je te abonneren op mijn YouTube kanaal!

zondag 31 december 2023

Still singing...

Vandaag toch echt de laatste vlucht van 2023 met een retourtje Münster, wilde eerst even echt de IMC in met een retour naar De Kooy, maar de kans op onweer zette daar resoluut een streep door. Ik vloog samen met Frank, hij vliegt voor z'n werk én hobby en had wel even zin om mee te gaan. De wind was wel iets om rekening mee te houden.

We zijn het jaar uitgeblazen...

Op enig moment hadden we zelfs 58 knopen dwars op de neus! Dat maakte het wel zo interessant. Op Teuge stond bij terugkomst ook een dikke crosswind, maar met een standje flaps en wat extra vaart stonden we toch mooi aan dek.

Hoog water speelt ook Duitsland parten

Ik ga nog wel een keertje naar De Kooy, wat een aardige lui zijn dat zeg. PPR was vlot geregeld en ze vonden het prima om de factuur via de mail te sturen. Of ik wel tijdig wilde laten weten of ik zou cancellen. Ik was het laatste verkeer die dag en anders zouden ze voor nop op me wachten. Ik heb ze maar even gebeld dus. Ik had daarvoor ook nog even met de Meteo gebeld trouwens, ondanks alle data die je ter beschikking staat is het soms wel fijn om met een mens te overleggen. Dat was het zetje dat ik nodig had om niet naar EHKD te vliegen.  

Nogmaals happy landings voor 2024! 2023 was in ieder geval een topper.

zondag 3 december 2023

2023: It ain't over 'till the Fat Lady sings...

Meestal vlieg ik in November wel m'n laatste vluchtje, omdat het in december gewoon super druk is met werk en diverse plichtplegingen en ook de verjaardag van Jezus die gevierd moet worden. Nu stuurde Theo (ook lid van de MVT) me gisteren een berichtje stuurde of ik nog zin had om even te vliegen zondagochtend. Waarom niet, toevallig had ik me ook voorgenomen nog even een approach of twee te schieten om weer even strak in de procedures te zitten.

Prachtig licht, mysterieuze vibe...

Theo heeft eerder dit jaar z'n IR gehaald en is helemaal thuis in ForeFlight en de G1000, mooi om van elkaar te leren. Een retourtje Niederrhein was het plan, en zo geschiedde. Theo is Duits en als native speaker wist hij het geregeld te krijgen bij Langen Radar om ons nog een extra approach te laten schieten, mazzel dus want ze waren heel erg druk met commercieel verkeer.  Prachtig weer, mooie approaches en gezelligheid. Prima ochtend! Zou dit dan de laatste geweest zijn?

Low approach RWY27, er ligt nog sneeuw aan de randen van de baan

Wel mooi gevlogen dit jaar! Samen met Carsten dit voorjaar naar Bremen en Oostende geweest, een aantal landingen in het duister gemaakt, super leuke trips met Juul naar Cambridge en Denemarken en natuurlijk nog met Marie-Sophie en haar nicht naar Texel. Ik heb geleerd niet te veel plannen te maken voor komend jaar, want daar komt toch geen reet van. Maar.... een trip naar die andere universiteitsstad in het VK (Oxford...) zou ik toch wel heel gaaf vinden en Theo verhuist naar Zweden en die organiseert een fly-inn. Zou geweldig zijn. Nog nooit die kant op geweest.

Ideeën genoeg voor het nieuwe jaar, fijne dagen en alvast happy landings voor 2024! 

vrijdag 1 december 2023

Sheep ahoy: Texel de Film is uit!

De film van mijn vluchtje naar Texel is klaar, benieuwd wat jullie ervan vinden! Toch leuk geworden, vliegtechnisch misschien niet zo interessant, maar weer een leuk herinnering aan een leuke middag vliegen!

Korte vlucht, lang plezier!

Een van mijn eerste films van drie jaar geleden deed ook verslag van een bezoek - tijdens COVID - aan Texel, een leuke film uit de oude doosch: