IR Les 9 Münster en Paderborn

Wat een heerlijke mooie lentedagen hebben we nu. Hoog tijd om een middagje vrij te maken voor een retourtje Stadtlohn om een lesje te doen met Henk. Afgelopen zaterdag was het - eindelijk! - weer eens zo ver. M'n pa vliegt ons dan heen en terug naar Stadtlohn en met Henk vlieg ik dan een lesje, iedereen blij! De weerscondities waren overigens een dikke CAVOK, wel een wat harde Noord-Oosten wind, maar daar klagen we niet over. Gezien de laatste les waar zelfs een ILS te veel gevraagd was, was het deze zaterdag een verademing. We maakten het mijzelf overigens niet te moeilijk met drie 'legs' en twee approaches. Samen met Henk de vliegplannen gemaakt en gefiled en dat moet ik ook vaker doen, een IFR vliegplan maken is wat lastiger dan je VFR vliegplan, pas daarna krijg je er wel weer een hoop gemak voor terug. Drie plannen in totaal dus: een keer Stadtlohn-Paderborn (met een ILS op de 06); en Paderborn-Munster (met een ILS op de 07); en vervolgens de RKN9Y departure weer naar Stadtlohn. Het ging eigenlijk gewoon goed.
Ik zou me volledig confident voelen als ik van Stadtlohn naar Münster of Paderborn zou moeten vliegen en daar (zonder Henk) een ILS nadering zou moeten doen, overigens niet op minimums... De crux is, dat je na de low approach meteen een departure moet vliegen, en vervolgens weer een hele nieuwe nadering op een ander veld moet doen. Dat is wel snel schakelen, zeker als je de kist op de hand aan het vliegen bent en de radio doet, er is dan weinig 'mental capacity' beschikbaar om ook nog eens de navsets in te stellen. Zonder auto-pilot en hulp is dat eigenlijk niet te doen voor een normaal mens, zeker als de weersomstandigheden ook nog eens uitdagend zijn. Ik geloof ook niet dat dit op het examen van je wordt verwacht. Je mag delegeren, of de auto-pilot inschakelen, indien nodig.

'En?' hoor ik je denken 'hoe zit het met FPM die je in februari zou doen?' Met een beetje mazzel wordt dat april...

Paderborn-Lippstadt (foto geleend van Martinsaeroclub.nl)

IR Les 8 Bremen

Zucht... Een maand verder en eindelijk weer eens gevlogen. Ik merkte dat ik er wel even ´uit´ was. We vlogen veel in echte IMC, ook de nadering op Bremen was tot 800 voet in IMC, zo had ik het nog niet eerder meegemaakt. Het was redelijk turbulent, en er stond op Bremen (1x ILS), Münster (1x ILS en 1x NDB) en Stadtlohn een aardige crosswind. Normaal niet erg, maar onderweg terug vlogen we nog een NDB approach op Münster en da's dan wel weer lastig. Ik had m'n handen wel vol aan deze vlucht, en regelmatig had ik het idee dat ik achter de feiten aan vloog en da's niet prettig als alles zo snel gaat. Dit hoort er ook bij! Inmiddels heb ik de eerste 15 uur vol, nog 15 te gaan in Duitsland.
Twee weken geleden vloog ik nog een lokaal vluchtje en een spotter maakte onderstaande foto, ik moest de Mooner door de sneeuw naar buiten trekken...

Sneeuw!

Waiting for a sunny day...

Het hoort er een beetje bij in dit jaar getijde, maar wat heb ik een hoop lessen moeten annuleren vanwege het weer. Lastig uitleggen aan niet vliegers, want het is toch juist de bedoeling om in de wolken te vliegen? Ja, maar het toverwoord is 'ijs'. Er is deze maand nog helemaal niet gevlogen, dus ik ben lekker aan de studie... Wel fijn dat de dagen inmiddels weer wat lengen, dat geeft wat meer mogelijkheden om wat vliegen te plannen.

 

 

...en ondertussen: waiting for a sunny day.

Air Law 89%!

Het is officieel, Air Law is binnen met 89%. Mooi. In overleg met Orbit Groundschool besloten dat ik op eigen gelegenheid m'n laatste vak Flight Planning & Performance digitaal ga doen. Dat kan hier vlakbij in Arnhem, eigenlijk op ieder moment en da's prettig! Ik ga me er nu even rustig in verdiepen en dan deze maand maar examen doen.

Ondertussen aas ik nog even op een dag(deel) om weer wat praktijk te doen. Het begint wel weer te 'kriebelen' nu, de dagen worden langzaam aan weer iets langer en ik hoop in het voorjaar mijn dertig uur in Duitsland af te ronden. Dan nog minimaal tien uur in Rotterdam... Ik durf er eigenlijk geen planning meer op los te laten. Volgend jaar om deze tijd een voorschotje op de lente in de Provence met de Mooney? Uiteindelijk doen we het daar toch voor! Dit veldje bijvoorbeeld: http://www.acdcv.fr/

Hier vlakbij ligt de heerlijke B&B Le Lavandin, daar zijn we toch elk jaar wel te vinden voor een weekje, of langer. Wel even rekening houden met een doosje wijn bij de Weight & Balance.

Air Law gehaald?

Nou tandenknarsen in de file naar Utrecht vanochtend, ik kwam net te laat, maar gelukkig was de surveillant coulant en kon ik examen doen! Niet voor niks, want volgens de voorlopige uitslagen moet ik het hebben gehaald met 'maar' twee fouten. Het staatje komt er dan als volgt uit te zien:

Meteorology 93%
Instrumentation 83%
Air Law 89%
IFR Communications 78%
Human Performance 75%
Radio Navigation 80%
Flight Planning

In februari Flight Planning en dan hopelijk KLAAR. Uiteraard moet ik Air Law nog op papier krijgen, maar het ziet er vooralsnog goed uit.

Niet een van m'n favoriete vakken, maar het hoort erbij...!

IR Les 7 en morgen Airlaw

Na een lange tien weken heb ik eindelijk weer eens gevlogen, vandaag met Henk drie approaches gevlogen op Dortmund en dat ging wel redelijk. Hier en daar moest ik wel even wat skills afstoffen. Een belangrijke les is dat je eigenlijk geen tijd hebt om van het uitzicht te genieten. Er is altijd wel wat in te stellen, te controleren of voor te bereiden. Als je niks doet, dan doe je iets niet goed.
Op Dortmund wordt wel meer gelest, dat is wel te merken aan de controllers. Ik was een keer te laat met het afbreken van een klim, daar werd ik door approach fijntjes op gewezen, de voorlaatste approach die we deden was een VOR/DME approach en toe we daar voor werden geklaard bevestigde ik dat met een 'cleared approach', maar dat was wel wat kort door de bocht en wat geïrriteerd kwam terug dat het 'cleared VOR/DME approach 06' was. Het blijven wel Duitsers natuurlijk...

Hoge druk gebied, inversie en sneeuw, mooi!

Morgenochtend vroeg is het D-Day in Utrecht. Examen Airlaw, de stof heb ik helemaal doorgenomen en ik haal de examens van AviationExam allemaal, maar nu nog in het echt. Ik ga er niet vanuit dat er veel dezelfde vragen op het examen voorkomen, dat is tot nu toe in ieder geval nooit geweest.

De Mooney vliegt weer! En Airlaw...

Alles wat logistiek tegen kon zitten zat wel zo'n beetje tegen, maar eindelijk kwam gisteren het verlossende telefoontje. De Mooney is weer vlieg klaar. Ik heb direct een date gepland met Henk in Stadtlohn om het stof er weer even af te kloppen. Ik heb er een hele dag voor uit getrokken. We kunnen dan twee 'missies' vliegen en een schnitzeltje eten tussendoor. Ik kijk er naar uit.

Ik kijk wat minder uit naar het examen Airlaw volgende week. Wat een lading aan triviale onzin moet je daar voor leren! Een heel hoofdstuk over de verlichting op een luchthaven en wat daarover is afgesproken, een uitgebreide lezing over het draagvermogen van asfalt en beton en ga zo nog maar even door... Het examen bestaat uit maar 18 vragen multiple choice en een foutje is natuurlijk zo gemaakt. Dit wordt echt nog even blokken...

Van dit soort plaatjes dus...