Retour Damme

De geboorte van mijn tweede dochter laat niet lang meer op zich wachten, dus het vliegen is even op een laag pitje, maar afgelopen vrijdag vonden we nog even tijd voor een kort vluchtje naar Damme, daarna wilde ik nog door naar Langeoog, maar dat bleek, gezien de beschikbare tijd, wat te ver weg. Het was heerlijk weer en de bedoeling was om op Damme even te tanken, zowel m'n vader als ik waren er nog nooit geweest. We hadden voor twee uur brandstof aan boord, maar onderweg gaven de meters toch wel weinig aan. De brandstofmeters in de kleine luchtvaart zijn notoir onbetrouwbaar en we wisten dat er ruim voldoende in de tanks zat, maar als die lampjes gaan knipperen, dan zit je toch niet lekker. Volgende keer gooien we er op Teuge wat meer peut in. De brandstof op Damme is trouwens 50 cent goedkoper dan in Nederland! Da's de moeite waard als je een dikke 200 liter tankt...Ter plaatse getankt en even een biefstukje gegeten op het terras. Er vloog van alles rond, maar een prachtige originele piper Cub stal toch wel de show.

Cloudbusting

Gisterenmiddag heb ik een tweetal examens mogen afnemen bij m´n zweefvliegclub. Het was aardig weer en het werd hoog tijd dat ik weer eens in een zweefkist zat. Dat blijft toch het echte vliegen. Daarnaast worden met de invoering van de EASA brevetten komend voorjaar de eisen voor het verlengen van de bevoegdheden wat strenger, zodat ik er wel voor moet zorgen dat ik dit seizoen de benodigde vliegervaring heb opgedaan.
Het eerste examen betrof een examen voor de sleepbevoegdheid. De betreffende kandidaat had dertig jaar geleden z'n brevet al eens gehaald, dus die kon wel vliegen. De tweede kandidaat was de kleinzoon van de oude bekende in de zweefvliegwereld en eentje die ik al ken sinds ik me kan herinneren. Wel leuk om z'n kleinzoon dan voorin de ASK-21 te hebben. Het examen ging bovendien prima, dus hij kan zijn GPL aanvragen bij het KEI. Dat kan nu nog, volgend jaar mag dat niet meer en moeten alle brevetten waarschijnlijk bij het KIWA worden aangevraagd, zoals dat nu ook voor het PPL en alle andere (motor)brevetten moet. De kosten bij het KEI bedragen € 75,00 en voor mijn PPL bij het KIWA mocht ik meer dan € 500,00 overmaken. Niet echt vooruitgang als je het mij vraagt.

Op een of andere manier wil deze foto niet horizontaal opgelijnd worden

Na de examens ben ik met de Mooney nog even gaan genieten van het uitzicht boven de cumulus bewolking op FL065. Op de weg naar beneden heb ik nog een aantal steile bochten, stalls en noodlandingen geoefend. Uit het verslag van de onderzoeksraad wordt de noodzaak van voldoende training nog eens onderstreept. Als ik ga vliegen dan is de verleiding altijd groot om dat duurbetaalde AVGAS om te zetten in afstand, maar ja veiligheid mag ook wat kosten hé?

De eerste overland van Marie-Sophie

Vandaag met mijn dochtertje van 1,5 naar Ameland geweest. Heerlijk gespeeld op het strand in de zon! Opa was ook mee en we hebben lekkere bitterballen gegeten in de strandtent. Het voorjaar is echt begonnen. Natuurlijk konden we niet terug zonder een Nobeltje die toch altijd net wat beter smaakt als hij gevlogen heeft. Gebruik hem eens in de Tiramisu in plaats van Amaretto of Marsala, ontzettend lekker!

Archiefplaatje, maar de Waddeneilanden blijven magisch en lekker dichtbij!

Retour Karlovy Vary

Afgelopen maandag ben ik met Thomas naar Karlovy Vary gevlogen. De voorbereiding voor mij begon afgelopen zondag al. Ik was met mijn dochter op Teuge om naar de zweefvliegwedstrijd te kijken, ik wilde daarna de Mooney even tanken, maar de stilstand van drie weken maakte dat hij (net) niet wilde starten. Ik moest weer gebruik maken van de 'Powerbunny' da's een sort accu op wielen die je met een plug in de romp van het vliegtuig kan aansluiten. Normaal gesproken vijf minuten werk, maar met een meisje van anderhalf duurde het allemaal wat langer...

Toen de kist liep ben ik voor het tanken eerst even gaan vliegen met m´n meiske, dan kan de accu even opladen, anders start hij bij de pomp natuurlijk weer niet, bovendien kan m´n dochter dan weer even wennen aan het vliegen. We waren nog geen tien minuten in de lucht en ze sliep al...

De vluchtplannen had Thomas al gemaakt en zondagavond belde ik nog even met de meteo. Dat was een kort gesprek. Hoge druk gebied boven de route en mooi weer all the way. Yessss.

Maandag om 10,30 gingen we wheels/up en onderweg naar FL090 kregen we onze IFR klaring. Het was inderdaad prachtig weer, we vlogen over een mooie undercast van cumuluswolken en daaronder lag het prachtige Duitsland, zeker het Teutoburger Woud en de Harz zijn prachtig. Na anderhalf uur vrij ontspannen vliegen konden de voorbereidingen voor de landing beginnen. We hadden berekend wanneer we moesten gaan zakken, en we kregen ongevraagd al toestemming om te gaan zakken op ons eigen initiatief.

Vliegen wordt niet veel mooier....

We werden keurig voor de ILS gepraat en de baan konden we al ruim zien liggen in de prachtige omgeving en de landing was probleemloos. De Tsjechische controller vroeg ons in de lucht al of we brandstof nodig hadden na de landing, zodat de truck al netjes op ons stond te wachten toen we parkeerde. Alles op het veld van Karlovy Vary was gericht op de kleine luchtvaart, wat een verademing. Alles ging vlot, vriendelijk en voordelig.

Karlovy Vary is een stadje dat je prima een weekendje kan bezoeken, je moet alleen geen hekel hebben aan barok.

Rondje Texel met pa

Vandaag een snel retourtje Texel gedaan. Het was prachtig thermisch (turbulent voor de niet-zweefvliegers) weer en ik had een paar uurtjes om te vliegen. M'n pa vliegt graag mee en Texel hadden we een tijdje niet aangedaan. Het is een route die we beiden goed kennen en de baan is zo glad als een biljartlaken: gaan. Het leuke van een stop is dat we kunnen wisselen, ik heen hij terug. Op Texel stond een aardig crosswindje, maar vergeleken met Sylt viel het reuze mee.

Het mooie weer tegemoet

Vandaag met een oude vriend een vlucht gemaakt naar Midden-Zeeland. De dag begon miezerig, maar dat was ook geen probleem. De ochtend was gereserveerd voor mondelinge examens voor de zweefvliegopleiding. Ik ben sinds twee jaar examinator en dan hoort dit erbij. Het is leuk om die examens af te nemen, al verbaas ik me soms wel over de algemene kennis van de aspirant GPL'ers, ik kreeg vragen terug als:  'Leeuwarden?? Waar ligt dat dan?". Tja...

Om 12:30 had ik op de club afgesproken met André. Rond de zelfde tijd zijn we begonnen met zweefvliegen op Teuge, maar hij is inmiddels gestopt. We hebben leuke dingen meegemaakt, wedstrijdjes gevlogen, kampen meegemaakt en menig biertje gedronken.. Ik keek er naar uit hem weer te zien. De beslissing waar we naartoe zouden vliegen hebben we van het weer af laten hangen. Het werd Midden-Zeeland. Daar kwam het mooie weer vandaan en dat bleek prachtig te kloppen.

Stay out of the trees...

Deze bijzonder nuttige en openhartige lezing vond ik op de website van mijn instructeur, hij had me al eens eerder DVD's geleend van dit vliegende echtpaar dat een hele business heeft rond de General Aviation (GA). In Amerika hebben ze een vrij legendarische status in de wereld van de GA.
Leer over management van risico's bij het vliegen. Wat ongelukken per kilometer betreft doen sportvliegers het niet beter dan motorrijders...

John & Martha King