Welkom

Met veel plezier las ik andere blogs over ervaringen van vliegers in opleiding voor hun vliegbrevet ofwel Private Pilots License (PPL), waarom dan zelf ook niet mijn ervaringen delen? Bovendien is het voor mijzelf ook een naslagwerk, regelmatig lees ik oude berichten terug. Ze geven meer inzicht dan mijn logboekje. Behalve jij, ik en wat Russische spambots, leest geen hond dit blog namelijk...

Een korte inleiding is misschien wel nodig. Mijn naam is Mark (geboren '81), getrouwd en vader van twee dochters van tien en twaalf jaar oud. Alweer even ben ik bezig met luchtvaart. Vanaf mijn vijftiende zweefvlieg ik, eerst op Terlet, bij Arnhem en vervolgens vanaf mijn zeventiende op Teuge (tussen Apeldoorn en Deventer), bij de Vliegclub Teuge. Aanvankelijk heel intensief, maar nu vanwege andere/extra prioriteiten wat minder. Sterker nog, ik ben er in 2017 helemaal mee gestopt, een lastige beslissing. Hoofdzakelijk gaf ik les in het weekeinde, al kwam daar de laatste tijd niet zoveel meer van. Sinds 2012 heb ik ook mijn PPL gehaald voor eenmotorige vliegtuigen (single engine piston, of SEP). Tot September 2020 vloog ik op een Mooney M20K uit 1987 en dat was best wel luxe, want de Mooney was aanmerkelijk sneller en beter uitgerust dan de gebruikelijke Pipers en Cessnae waarop meestal wordt gevlogen.

Motorvliegen bood ook een mooie aanvulling op zweefvliegen, bovendien was het een erg leuke hobby om samen met mijn vader te delen. Zweefvliegen is niet te overtreffen wanneer het om vliegen zelf gaat, zelfs een rondje van een uur over de Veluwe geeft erg veel voldoening. Motorvliegen is anders, gevoel met het vliegtuig en de omgeving heb je toch wat minder, maar de charme is het vliegen van afstanden en het bezoeken van plekken, waar je normaal gesproken niet zo makkelijk komt. Al eens op de Duitse Waddeneilanden geweest, bijvoorbeeld? Tijdens mijn opleiding ben ik zowel alleen, als met instructeur al op verschillende velden in Nederland en Duitsland geweest en daarin zit het plezier, het reizen met een vliegtuig. Echte vrijheid.

Vliegend met mijn vader, die mij naast veter strikken ook de liefde voor het vliegen heeft bijgebracht, en een goede vriend heb ik de afgelopen jaren een groot deel van Europa bezocht van Kopenhagen tot de Canarische Eilanden en een heleboel daar tussenin. Een voorrecht om op die manier wat van ons deel van de wereld te zien. Op die tochten heb ik altijd wel gevlogen, maar nooit als gebrevetteerde en daar moest maar eens verandering in komen! Omdat een eerdere poging jaren geleden om mijn brevet te verkrijgen strandde op de theorie ben ik mijzelf die eerst eigen gaan maken samen met de noodzakelijke Radio Telefonie bevoegdheid. In maart 2009 ben ik met een cursus begonnen en in het voorjaar van 2010 had ik al de noodzakelijke zeven vakken behaald. Er kon met de praktijk worden gestart. Daarover ben ik dit blog gestart en inmiddels heb ik in het voorjaar van 2012 mijn brevet gehaald.

Ik was nog niet uitgeleerd, want ik wilde ook graag mijn instrument bevoegdheid halen. Tot dat moment mocht ik alleen overdag en 'op zicht' vliegen. Dat beperkte de bruikbaarheid van het brevet nog wel in enige mate. Voor de wat langere reizen betreft is de instrument bevoegdheid een must, bovendien kan ik dan ook alle mogelijkheden die de Mooney bood volledig uitnutten. Mijn laatste vak theorie heb ik in juni van 2017 gehaald. De nazomer van 2016 ben ik met de praktijk gestart op Stadtlohn (EDLS) bij Henk Ooink van Air Stadtlohn. Mijn praktijk radiotelefonie (RT) deed ik online, zelfs het examen! Ik heb na ongeveer 55 uur 'instrument tijd' het praktijkgedeelte in november van 2018 succesvol afgerond met een examen. Je leest in dit blog over mijn lessen, over IFR en VFR vluchten, mijn ervaringen met de Mooney en bij de Vliegclub Teuge waar ik vanaf 2021 met plezier vlieg op de C172 met Garmin G1000 en dieselmotor: de PH-VTB.

Ik probeer dit blog na iedere vlucht bij te werken, meestal zal dat wat rommelig zijn met hier en daar een spelfout, de dagen daarna werk ik een en ander bij en vul aan. Voel je vrij om te reageren op mijn blogposts, ik kijk uit naar je reactie.

Vergeet trouwens niet je te abonneren op mijn YouTube kanaal!

maandag 23 december 2024

Ciao 2024!

Nachtvliegen, Lübeck, Oxford, Wroclaw, DA40NG; zomaar wat woorden om mijn vliegseizoen van 2024 te beschrijven. Ik moet nog even een optelsom maken van de uren, vermoedelijk ergens tussen de 30 en de 35 en dan vooral IFR. Ook afgelopen seizoen heeft weer geweldige herinneringen opgeleverd en - niet onbelangrijk - geen incidenten of narigheid. Ik was nog nooit in Polen geweest en ik heb dit seizoen wat meer écht gebruik gemaakt van de IR, vooral de terugvlucht uit Lübeck was niet gelukt zonder. Dat ik nu ook op de DA40NG mag vliegen is een welkome verrijking van de mogelijkheden, bovendien bestaat het groepje vliegers uit deskundige en ervaren piloten waar veel van kan worden geleerd. Enkele weken terug zijn we een avondje in de hangaar gaan zitten en hebben we de emergency checklists eens even doorgenomen. Goed om te doen. Ik denk dat het er voor dit jaar wel zo'n beetje op zit wat vliegen betreft, maar je weet het nooit helemaal zeker...

Samen naar Oxford, hoogtepuntje!

De enige domper eigenlijk is dat mijn externe harddrive is overleden en daarom al het filmmateriaal van 2023 en 2024 niet kan worden benaderd. Da's wel jammer, want bijvoorbeeld de vlucht naar Wroclaw was beslist de moeite waard. Ik kijk daar nog even naar, maar herstel van de harde schijf lijkt erg duur te zijn.

Wat voor 2025? Als ik deze trips kan blijven doen samen met de meiden op de 172 en de DA40, dan ben ik helemaal tevreden. Ik blijf natuurlijk dit blog bij houden én m'n YouTube video's maken. Zelf lees en kijk ik met plezier terug, mijn blog wordt best goed gelezen en langzaam groeit het kanaal, écht leuk en bedankt daarvoor! Who knows, volgend jaar om deze tijd 500 abonnees? Wat bestemmingen betreft, ik wil graag weer naar het VK, maar ook naar Denemarken, Sweden en/of Noorwegen. De Atlantische kust van Frankrijk kent ook mooie bestemmingen. Er is zoveel te zien in een straal van 3:00 uur zuivere vliegtijd rondom Teuge. Hopelijk mag ik dit nog lang doen!

Fijne kerst, fijne jaarwisseling en happy landings in 2025

Gepost door op Geen opmerkingen:
Abonneren op: Posts (Atom)