In 2012 heb ik mijn PPL gehaald. Van het praktijkgedeelte van de opleiding deed ik hier verslag, samen met mijn zweefvliegervaringen. Nu kun je ook over mijn theorie en praktijk vervolgopleiding voor de Competence Based Instrumentrating (CB-IR) lezen. Deze opleiding begon ik in januari van 2015 en sloot ik in november 2018 af met het praktijkexamen CB-IR mét PBN.
Ook na de verkoop van de Mooney blijf ik mijn blog bijhouden.
Wat een geweldige bestemming is Salzburg! We hebben genoten met z’n tweeën, we zagen een hoop van de stad in korte tijd en komen hier zéker nog eens terug. De natuur in de directe omgeving met die prachtige meren, de Altstadt met zijn steegjes en straatjes, de barokke gebouwen aan de andere kant van de Salzach en over dat alles waakt die indrukwekkende burcht. Alles ligt bijzonder dicht bijelkaar en het vliegveld is binnen een kwartier aan te rijden met een taxi vanuit het centrum. Er is nog zoveel te zien hier, ik heb hangar 7 nog niet eens bezocht!
Haast overal te zien!
De Sound of Music Tour bleek ook gewoon een leuke en praktische manier om wat meer van de stad en haar omgeving te zien. Zoveel moois in een stad met minder inwoners dan Apeldoorn.
Gisteren stonden we nog gewoon thuis in de tuin…
De Pegasus Fontein
De terugvlucht had ik om 15:35 gefiled. Ik dacht als we voor 16:00 vliegen met een beetje tegenwind zijn we zeker voor 20:00 uur terug op Teuge en dat klopte mooi. Ongecompliceerde start-up, IFR klaring naar MEVEL, een intersectie bij Münster en daar zou ik dan VFR verder naar Teuge. De SID voerde over Braunau am Inn, de geboortestad van Adolf Hitler. Eigenlijk was het daarna rechtuit met een flinke crosswind van 25 kts naar Teuge. Ik heb nog geprobeerd door van FL80 te zakken naar FL60 de wind component wat te verkleinen, maar het mocht niet baten. De hele weg tegenwind. Bij Paderborn kreeg ik een direct naar Rekken (RKN), m'n dochter was inmiddels in slaap gevallen en na zo'n 3:15 uur vliegen kon ik IFR cancellen tussen Lochem en Deventer voor een straight in op baan 26 op Teuge.
Helaas geen audio, dus een 'short' gemaakt
De dienstdoende paravlieger vond het maar niks dat ik dat deed - meneer moest z'n downwind iets verlengen - en met de nodige misbaar maakte hij zijn punt op de radio. Pffff, wat een k#t bedrijf is dat paracentrum toch. Ze hebben schijt aan alle procedures en vliegen alsof er niemand anders op Teuge vliegt en dan nog die grote bek als ik een straight-in vlieg, inderdaad niet geheel volgens het protocol. Ik heb deze attitude al een keer eerder aan den lijve ondervonden na bijna het circuit te zijn uitgevlogen en vervolgens door een andere vlieger van het paracentrum nog eens de maat te worden genomen. Dat incident is later uitgebreid besproken met de betrokken partijen en excuses zijn aangeboden, maar de beloofde verbetering is ver te zoeken.
Het paracentrum is gewoon niet bezig met luchtvaart, als ze een beter bedrijfsresultaat kunnen behalen door tandems met een kanon naar FL120 te schieten, dan zouden ze dat doen. In dat geval hebben ze niks op een vliegveld te zoeken en wat mij betreft hebben ze dat nu ook niet.
Onderweg over Meschede (EDKM), als je de heuvels wat dichterbij zoekt…
Dit was de eerste lange trip met de PH-VTB en het beviel prima. Toch zo’n TAS van 126 kts op FL110 met 75% vermogen. Met een huurprijs (in de regeling) van net onder de € 180,00 is dat gewoon heel goed. Je hebt de G1000 die voor VFR vliegen al fijn is, maar voor IFR vliegen perfect. De kruissnelheid is niet hoog in vergelijking met de Mooney, maar ook niet beroerd als je hem afzet tegen de C172 of PA28 met conventionele AVGAS motor. Als je kijkt naar KTAS per euro is de Cessna moeilijk te verslaan. De 172 biedt bovendien voldoende ruimte en comfort voor ons tweetjes. Pas op de terugweg ontdekte ik hoe de stoelen naar achteren konden worden geklapt, zodat m'n dochter ook nog even wat heeft kunnen slapen - ze werd pas wakker toen de motor stopte voor de hangaar. Een kind extra zou nog mee kunnen, maar met z’n vieren wordt het wel lastig met de weight & balance, en da's dan ook wel z'n enige echte tekortkoming. Ik was blij dat ik het kistje twee dagen meenemen kon - dat was met een mailtje en wat app berichten zo geregeld. In de praktijk is de beschikbaarheid best aardig.
Vandaag ben ik met mijn jongste dochter met de PH-VTB van de vliegclub naar Salzburg gevlogen om de stad van ‘Sound of Music’ te bezoeken, vorig jaar beloofd toen ik naar Zell am See ging. We vlogen in drie uur met een IFR vliegplan naar W.A. Mozart Airport (LOWS). Een beetje rugwind hielp en toch loopt de VTB wat hoger op FL110 met 75% vermogen een aardige 124 knopen ware luchtsnelheid. Met wat wind gaf dat een grondsnelheid van rond de 135 kts. Dit gaf ook een mooie gelegenheid om m'n O2 systeem even te checken, want het valt me op dat als je wat vlak ademt op die hoogte de saturatie van je bloed achteruit holt. Diep ademhalen dus en met wat extra O2 blijf je mooi helder.
ILS15 LOWS
De autopilot was u/s, dus moesten we samen sturen het hele eind. Vooraf was dit overigens bekend, maar het maakt de boel wel wat meer inspannend. Ook even wat spullen uit je tas pakken en wat eten wordt allemaal wat onhandig. Door de heiigheid en de inversie kwamen de Alpen pas goed in beeld toen we de localizer van baan 15 opdraaiden, wat een geweldige setting! Gelukkig heb ik de nadering helemaal gefilmd. Na de landing kon er meteen getankt worden en via booking.com een kamer geboekt. De taxi stond al klaar bij de terminal en voordat we "Wiener schnitzel" konden zeggen waren we in ons hotel. Daar hebben we een fijne avond doorgebracht om ons op te laden voor het moois dat Salzburg en haar omgeving te bieden hebben. In ieder geval staat de "Sound of Music Tour" op het programma.
Allemaal hebben we wel eens direct of indirect te maken gehad met die vreselijke ziekte: kanker. Om onderzoek te financieren naar genezing en behandeling zwem ik zondag 29 augustus samen met een aantal collega’s 1,5 kilometer om geld in te zamelen. Dit is m’n eerste en enige niet vliegen gerelateerde post, maar ik vind het te belangrijk om het niet aan jullie te vragen: sponsor je ook mee?
