In 2012 heb ik mijn PPL gehaald. Van het praktijkgedeelte van de opleiding deed ik hier verslag, samen met mijn zweefvliegervaringen. Nu kun je ook over mijn theorie en praktijk vervolgopleiding voor de Competence Based Instrumentrating (CB-IR) lezen. Deze opleiding begon ik in januari van 2015 en sloot ik in november 2018 af met het praktijkexamen CB-IR mét PBN.
Ook na de verkoop van de Mooney blijf ik mijn blog bijhouden.
woensdag 12 augustus 2015
Waarom zou je een PPL halen?
Nou hierom dus, een piloot uit de VS heeft een mooie film gemaakt over het plezier van het vliegen, kijk maar eens...
Bekijk ook eens zijn andere films, echt de moeite waard!
Wat zijn volgens u redenen om voor motorvliegen of juist zweefvliegen te kiezen? Is daar al een blog over geschreven?
Uiteraard, verschil in geluid en kosten ;-). Wat is er verder typerend? Ik eens iemand horen zeggen dat je bij zweefvliegen nóg meer tijd aan de grond bezig bent en minder vliegt dan dat bij motorvliegen al het geval is. Zijn de 'wereldjes' wezenlijk anders?
Dank voor je reactie! Die redenen zijn natuurlijk persoonlijk, maar zweefvliegen is een geweldige manier om te vliegen en motorvliegen is een geweldige manier om je te vervoeren. Dat zijn twee verschillende dingen. Ik vlieg eigenlijk nooit voor de lol een rondje om Teuge met een motorkist, maar met een zweefvliegtuig zou ik dat zo doen en dan heb ik een prima middag. Het klopt dat tijdens je instructie tijd een hele dag bezig kan zijn voor drie lesstarts van 5 minuten (of minder...) en dat kan frustreren, maar hou vol! Als je eenmaal je brevet hebt en wat meer ervaring vlieg je uren op een dag, of neem je een zweefkist een weekje mee naar Aosta of Gap en vlieg je je suf. De werelden hebben gemeen dat - bijna - iedereen van vliegen houdt en dat deel je met elkaar. Maar waar zweefvliegen in Nederland in sport is die in belangrijke mate drijft op vrijwilligers en verenigingen met leden van 14 tot 80 is het motorvliegen wat gevarieerder in opzet. Je kan vliegen bij een vereniging, maar daar huur je eigenlijk een kist en ben je niet samen bezig, op een enkele clubvlucht na wellicht. Daarnaast kun je vliegen in een maatschap, een stichting of een B.V. constructie. De meesten zijn geënt op voordelig vliegen en niet op gezelligheid. Zweefvliegen doe je de hele dag en niet een uurtje of twee. Daar moet je tijd voor hebben en helaas heb ik die op dit moment niet...
Bedankt voor je reactie. Zweefvliegen al eens gedaan en inderdaad gewoon een paar uur boven geweest (met zeer ervaren vlieger). Beide nog maar eens proberen! De hele dag bij een vereniging aanwezig zijn is inderdaad een groot verschil.
Hallo,
BeantwoordenVerwijderenWat zijn volgens u redenen om voor motorvliegen of juist zweefvliegen te kiezen? Is daar al een blog over geschreven?
Uiteraard, verschil in geluid en kosten ;-). Wat is er verder typerend? Ik eens iemand horen zeggen dat je bij zweefvliegen nóg meer tijd aan de grond bezig bent en minder vliegt dan dat bij motorvliegen al het geval is. Zijn de 'wereldjes' wezenlijk anders?
Hoi,
BeantwoordenVerwijderenDank voor je reactie! Die redenen zijn natuurlijk persoonlijk, maar zweefvliegen is een geweldige manier om te vliegen en motorvliegen is een geweldige manier om je te vervoeren. Dat zijn twee verschillende dingen. Ik vlieg eigenlijk nooit voor de lol een rondje om Teuge met een motorkist, maar met een zweefvliegtuig zou ik dat zo doen en dan heb ik een prima middag.
Het klopt dat tijdens je instructie tijd een hele dag bezig kan zijn voor drie lesstarts van 5 minuten (of minder...) en dat kan frustreren, maar hou vol! Als je eenmaal je brevet hebt en wat meer ervaring vlieg je uren op een dag, of neem je een zweefkist een weekje mee naar Aosta of Gap en vlieg je je suf.
De werelden hebben gemeen dat - bijna - iedereen van vliegen houdt en dat deel je met elkaar. Maar waar zweefvliegen in Nederland in sport is die in belangrijke mate drijft op vrijwilligers en verenigingen met leden van 14 tot 80 is het motorvliegen wat gevarieerder in opzet. Je kan vliegen bij een vereniging, maar daar huur je eigenlijk een kist en ben je niet samen bezig, op een enkele clubvlucht na wellicht. Daarnaast kun je vliegen in een maatschap, een stichting of een B.V. constructie. De meesten zijn geënt op voordelig vliegen en niet op gezelligheid. Zweefvliegen doe je de hele dag en niet een uurtje of twee. Daar moet je tijd voor hebben en helaas heb ik die op dit moment niet...
Bedankt voor je reactie. Zweefvliegen al eens gedaan en inderdaad gewoon een paar uur boven geweest (met zeer ervaren vlieger). Beide nog maar eens proberen! De hele dag bij een vereniging aanwezig zijn is inderdaad een groot verschil.
BeantwoordenVerwijderen