Stadtlohn ‘Der Film’

Pak je popcorn er bij voor een kort video verslag van een even zo korte vlucht naar Stadtlohn! De productie van films blijft een beetje achter dit jaar, vooral omdat er ook wat minder is gevlogen.

Short & Sweet

Moulins (LFHY) - Teuge (EHTE)

Deze Frankrijk trip vergde wat meer meteo-planning dan normaal. Ik ben wel een voorstander van IFR vliegen bij mooi weer. Ik heb de rating niet om mee door de wolken te vliegen, maar om het plannen van dit soort trips eenvoudig te maken. Maar nu stond wel vast dat wolken wel een onderdeel van de reis zouden worden. IJs en onweer zijn dan de twee belangrijkste showstoppers voor me en ook een al te lage wolkenbasis, mocht er om welke reden dan ook moeten worden geland, dan wil je niet dat de wolken tot aan de grond hangen. Nu passeerde er einde van de middag een koufront over Noord-Frankrijk en België en zoals wel gebruikelijk is na een koufront ontstonden daar achter ook wel flinke nieuwe buien. Het idee was om westelijk langs de actieve resten van het koufront te vliegen en dat leek na wat wikken en wegen ook de meest praktische weg. Alternatieven waren heel vroeg langs de Oosten (door Duitsland) terug voor de passage van het front, maar vanwege de ochtend mist boven delen van die route en de vaart van het koufront durfde ik dat niet aan. Vroeg vertrekken en stoppen in bijvoorbeeld Reims, Chalons of Lille en wachten op de passage leek me ook niet de meest vlotte en praktische route, maar hield deze optie wel als plan B achter de hand, mocht het weer ons verhinderen door te vliegen naar het Noorden. Het ding met deze trips is altijd een plan B te hebben. Door Vlaanderen gingen we vliegen dus. De TAF's voor Oostende, Antwerpen en Brussel zagen er welliswaar niet geweldig uit (few 800 broken 1200), maar zeker wel bruikbaar in geval van nood. Boven de grote rivieren in Nederland was de verwachting prima, eenmaal daar zou het soepel naar Teuge gaan. Dit leek allemaal redelijk uit te komen. We startten vanaf het geweldige Moulins van baan 26 en kregen onze squak 6767 :-)  van Clermont-Ferrand, die ons klaarde naar FL080 richting Troyes, en eenmaal op kruishoogte kwamen de wolken in het noorden goed in beeld. Hier plande ik wel op.

Boven de stratus was het goed toeven...

De bewolking bestond uit lagen stratus, en ten Oosten van onze route zaten nog wat flinke actieve buien die zeker vermeden moesten worden. De stevige westelijke stroming hielp de buien voor ons weg te drukken, zodat we bij Troyes aangekomen maar wat lichte regen te verduren kregen. We vlogen inmiddels op FL100 ruim onder het freezing level. Clermont wilde ons niet verder naar het Westen sturen, mijn verzoek of dat kon worden gecoordineerd werd resoluut afgewezen met 'non'. Parijs wilde geen GA in zijn sector. Was het noodzakelijk uit te moeten wijken dat had ik daar geen genoegen mee genomen, maar nu ging het eigenlijk precies goed. Ik gebruik een ADL180 en die tekende een prachtig radar plaatje voor ons met geen actieve buien meer en ook geen onweer meer op de route en dat luchtte enorm op. Aanvankelijk geloofde ik het niet direct en heb de informatie regelmatiger dan nodig ververst, maar het bleef kloppen en het klópte ook. Dat gaf wel heel veel comfort. Na Troyes ging het richting de Belgische grens en daarna was het nog maar een half uur naar Nederland. Amsterdam klaarde ons al snel 'direct Teuge', maar daar dachten een aantal towering Cu anders over dus moest er wat gelaveerd worden, Amsterdam was zeer behulpzaam en even later Dutch Mil, al moest die ons toch nog even vectoren voor het verkeer van en naar Eindhoven en inderdaad zagen we de Ryanairs achter ons langs vliegen.

Met deze jongens wil je geen ruzie...

Eenmaal voorbij Nijmegen ging alles heel snel, we zakten door een pakket rustige cumulus wolken en met uiteindelijk Apeldoorn in zicht konden we VFR door naar Teuge waar we de laatste klant waren. We vlogen er iets meer dan 3 uur over, door de wind was dat wat langer dan de heenweg, maar we hebben er wel van genoten. Voor het vliegen was dit ook wel leuk plannen, interessant weer en een nieuwe luchthaven. Ik heb mijzelf wel echt moeten beperken met het checken van de plannen en het weer. Anders ben je de hele dag bezig met het weer en vliegen en dat is natuurlijk niet wenselijk.

Een tevreden klant! Mooi weekeinde geworden zo...

Teuge (EHTE) - Moulins (LFHY)

Eindelijk weer eens een langere tour, een bezoek aan mijn schoonvader en zijn vriendin in Frankrijk. Hij heeft daar een leuk huisje en in de Bourgogne is het nog zomer, dus waarom niet? Samen met Julie ben ik gisteren na werk overgevlogen. Een autorit waar je normaal een hele dag over doet, maar nu klaarden we de klus in nog geen 3 uurtjes. We moesten wel even wachten op betere weerscondities, want dankzij een frontpassage werd het pas rond 17:00 vliegbaar op Teuge. Lage basis van 500 ft en motregen waren bepaald niet uitnodigend. Met een westen wind kwam er wel beter weer aan, de metar van EHRD was goed, maar die van EHLE en EHDL nog niet, toch brak de zon langzaam door en hebben we de DA40 gecheckt en ingepakt. Eenmaal klaar voor taxi was de basis al aanmerkelijk hoger en was een veilige start met eventuele terugkeer naar Teuge gegarandeerd. Gaan dus, want het weer zou alleen maar beter worden en dat klopte. Van Teuge VFR weg en aangemeld bij Dutch Mil voor IFR. We prikten door de opbrekende bewolking heen richting FL100, Amsterdam klaarde ons vervolgens naar Chievres of CIV, de grens tussen Frankrijk en België, eenmaal boven België kregen we wat rugwind en klommen we iets om boven de towering Cu uit te blijven. In Frankrijk ging het via Reims en Troyes over de onmetelijke akkers naar Moulins, waar helemaal niemand meer was. We konden van Clermont gewoon de RNP26 vliegen en daar stonden we dan. Juul had lekker een paar uurtjes geslapen en mijn schoonvader kwam ons al halen toen ik de DA40 bij de pomp parkeerde om te tanken, nog met de Total Card die ik had besteld destijds voor de PH-VTB.

Happy fliers onderweg naar een nieuw avontuur!

Geweldig weer hier, dus vandaag hebben we lekker hier buiten doorgebracht aan het zwembad, ook hebben we nog even een wandeling gemaakt en gezellig samen gegeten. Dit kan zonder GA niet, daarom vind ik dit de leukste trips. Morgen vliegen we weer terug naar Teuge, maar het weer in België geeft nog wel wat kopzorgen. We gaan zien wat het brengt. We hebben een plan B, mochten we toch VMC door de prut moeten. In verband met mogelijk onweer is dat geen optie en zullen we dus moeten landen en betere condities af moeten wachten.

De ruige Morvan onder onze vleugels

Ik ben al een aantal keer deze kant op gevlogen, maar meestal land ik op het gezellige Autun (LFQF), maar dat is nu niet handig, omdat met daar geen JetA1 heeft. Daarom nu naar Moulins (LFHY) en dat is een prima veld! Altijd open, baanverlichting, AVGAS en JetA1 en een RNP approach. Top! Waarom kan dit toch niet in Nederland? Frankrijk is een prima vliegland.

Bij het tankeiland op LFHY. Stemming is top

Niederrhein Fly-In Editie III

Helaas begon de fly-in voor mij met autopech op de oprit van de A50 bij Terlet, dankzij de ANWB werd ik netjes terug thuis gebracht en kon ik met alternatief vervoer alsnog naar Teuge, waar de crew geduldig op me stonden te wachten om alsnog naar Niederrhein te gaan.

The radiator has left the chat...

Als initiatiefnemer had ik een briefing willen verzorgen voor alle clubdeelnemers, maar vanwege het kleine oponthoud moest iemand anders de honneurs waarnemen, zodat de rest van de vliegclub alvast kon vertrekken. Het weer was redelijk, met een wolkenbasis die zowel VFR als IFR prima bruikbaar was, het enige punt was een stevige wind die ook nog eens cross was. Voor een aantal deelnemers van andere vliegvelden reden om niet te gaan. Vanaf Teuge waren de condities goed vliegbaar en vertrokken we met een flinke groep. Enkel de PH-CVT was in onderhoud en kon niet mee. De PH-MNY, de PH-YAK, de D-EGEW en natuurlijk de PH-MKP namen deel, vier privékisten en drie clubkisten de PH-AVB, PH-VTD ook onze nieuwe Aquila, de D-EHID!

Mijn vliegmaat vloog heen, we vlogen IFR en ik deed de radio. Het was inmiddels rond een uur of 16:00 en de grootste drukte op de fly-in was inmiddels wel achter de rug. Sterker nog, toen we aan het warmdraaien waren op Teuge kwamen de eerste kisten alweer terug. Ik miste hier wel het clubgevoel, niemand die wachtte of zelfs maar even informeerde. Toch werd dit weer een leuke vlucht waar alles kort achter elkaar voorbij kwam. VFR vertrekken vanaf Teuge, IFR pick-up door Dutch Mil en vervolgens richting Duitsland waar we door de regen een prachtig final vlogen op de RNAV27 op de gecontroleerde luchthaven van Niederrhein (of Düsseldorf, volgens Ryanair 😊). De D-EHID stond aan de kop van de baan klaar voor vertrek terug naar Teuge. Er was niemand meer van de MVT toen we eenmaal geland waren. Wel werden we hartelijk opgewacht door Nikolas die ons met de paraplu begeleidde naar de tenten alwaar fris, koffie en pizza in overvloed was. Omdat de grootste drukte al was geweest hadden we tijd om even bij te kletsen en heb ik een kort interview op kunnen nemen voor een videoverslag van de Fly-In, deze komt er t.z.t. nog aan. Tim en Nikolas zijn tower controllers op Niederrhein en organiseren deze Fly-In om ‘hun’ luchthaven te promoten als GA vriendelijk vliegveld en dat lijkt ook dit jaar weer geslaagd te zijn! De derde editie alweer.

Mooi man, tussen de wolkjes...

Voor de terugvlucht was ik aan de beurt om te vliegen. We vertrokken in de zelfde richting die we geland waren, vanaf baan 27 en na een klein stukje van de SID te hebben gevlogen, kregen we van Langen al een direct naar Teuge waar we met wind mee tussen twee lagen stratus heen vlogen, práchtig. Soms kan het vliegen zo makkelijk zijn! Dutch Mil heette ons weer welkom en hoefde niet veel meer te doen dan ons de lokale QNH te souffleren en met twintig minuten stonden we weer op onze thuishaven. Als afsluiter zijn met z’n drieën nog even naar De Groot in de Vecht gereden om wat te eten en natuurlijk voor een biertje. Ondanks de valse start was het goed vliegen. Leuk als er wat weer is: een bui, een laag stratus en een regenboog, alleen die pot goud...  

Volgend jaar weer!

Winterswijk International airport: Stadtlohn (EDLS)

Vandaag sinds lange tijd weer eens op Stadtlohn geweest. Het is nogal een vliegluw jaar aan het worden, daarom is het van belang af en toe wel even van je reet af te komen en een rondje te vliegen. Dat was aanvankelijk ook het plan: een lokaal rondje vliegen, misschien een touch & go en weer klaar. Maar mijn dochter Julie wilde wel even met me mee en dan is het toch leuker om ook even ergens te stoppen. Voor een Eisbecher in dit geval. Simpel VFR heen en terug, het was mooi weer en in deze tijd van het jaar dus erg thermisch. Voor de niet zweefvliegers betekent dat dus ook erg turbulent. Juul wordt in de auto snel misselijk maar gek genoeg heeft ze daar met vliegen geen last van. Ze zit lekker naast me een spelletje te doen op de telefoon en geeft geen kik. Stadtlohn was aangenaam druk en binnen een minuut of twintig aangevlogen vanaf Teuge. Op het terras was nog een mooi tafeltje in de schaduw en Julie genoot van haar ijsje. Leuk om weer even op pad te zijn!

Welke Eisbecher gaat het worden...

Alweer een aantal jaar geleden vloog ik erg veel op Stadtlohn vanwege de opleiding voor mijn IR en om de Mooney voordelig te tanken, maar nu kom ik er niet zoveel meer. Dus het was wel weer eens leuk. De service op het terras was trouwens een stuk vlotter en vriendelijker dan toen. Goeie zaak. Heb de vlucht gefilmd dus er komt t.z.t. wel een film aan. Stay tuned!

DA40NG nach Münster: Der Film

Het werd wel weer eens tijd. Je merkte vast al aan de relatieve rust op deze anders zoemende blogpagina dat het met het vliegen dit jaar een beetje tegenvalt en dat klopt, maar dan nu toch wat audiovisueel vliegen op YouTube. Geniesst es!

Münster (EDDG) is net als Niederrhein (EDLV) een zeer prettige luchthaven voor oefenvluchten als deze, IFR approaches, touch & go's en een VFR circuitje, het is allemaal prima als je het even vraagt.

Schau dir das an, mann!

Münster

Serieus artistieke foto dit...

Voor de currency effe tijd gemaakt voor een retourtje naar Münster-Osnabrück (EDDG), een fijne luchthaven even over de grens bij Enschede. Vanaf Teuge pal West, kan niet missen. Ik wilde op Münster even een Full Stop doen, gewoon om twee volledige vluchten af te werken op een Zulu & Yankee vliegplan. Liep gesmeerd in de volle zon en op Münster heb ik nog even een extra circuitje gedraaid voor de 3 landingen in 3 maanden, twee op Münster en één op Teuge. Fijn veld dat Münster, twee keer een ILS en een RNP, VFR & IFR is allemaal prima en ze zijn ook nog eens zeer betaalbaar.

Ontmoeting met een wolk, type Cumulus Foetus

 

Slow going

Na de verlenging van mijn brevet is het tot vliegen niet echt gekomen, druk met andere dingen en dan zijn trips ineens wat lastig te plannen. En trips zijn nu net het leukst! Daar moeten we dit seizoen wel even wat aan doen, want tot nu toe is het niet veel.

Veel te melden heb ik dus niet, maar wel kwam deze video over Teuge uit. Leuk om te zien, Teuge is veel meer dan parachutisten en rondvluchten.

Gloednieuw, maar toch wat oubollig: Teuge

Winterslaap

Eindelijk is de lente weer hier! Ik vond het wel even lekker om deze winter met andere dingen dan vliegen bezig te zijn. Maar onverbiddelijk kwam maart er weer aan en dat is de maand voor mijn traditionele verlenging van mijn IR bevoegdheid en dit jaar kwam daar ook mijn tweejaarlijkse SEP verlenging bij. Werk aan de winkel dus! Met enige zorgen reed ik naar Teuge want de laatste vlucht was die met mijn ontmoeting met Friedrich Merz in januari. Vliegen is een 'perishable skill' en echt lekker current was ik niet. Het lukte door een verscheidenheid aan factoren ook niet om tevoren even een approach te schieten op Niederrhein of elders. Het enige wat goed meewerkte was het weer! Serieus CAVOK!

Aan het weer mag het niet liggen...

Gerard melde zich stipt op tijd bij de hangaar van de DA40 en na een korte briefing was het vliegen geblazen. Weg vanaf Teuge ging het naar Niederrhein en Dutch Mill klaarde ons al voor een punt op de RNP approach op Niederrhein. We moesten nog even een rare klim van 3.000 ft naar 4000 ft maken, om vervolgens weer te zakken naar 3.000 ft. De automatisering werkte niet altijd even lekker mee, typisch van die dingen die je hebt als je (te) lang niet gevlogen hebt. Dan ben je effe wat minder snel met het fiksen van die dingen. Gelukkig zat ik er bovenop en dat houdt je ook nog eens lekker scherp. Op Niederrhein een mooie landing op 09 en vervolgens een SID in voor de ILS27. Langen meldde dat we een delay moesten verwachten van 15 minuten. Gerard stelde voor een approach op Teuge te schieten. Hij vond het niet zinvol om een kwartier lang rond gevectord te worden. Typisch een fijne eigenschap van Gerard dit, menig ander examinator had hier natuurlijk van gesmuld.

De DA40 weer lekker ingestopt...

We cancelden IFR en via 's-Heerenberg gingen we de grens over richting Teuge. Omdat het ook een SEP renewal was werden ook wat basic 'stick en rudder skills' getoetst. Vliegt toch wel mooi, zo'n DA40, echt net een ASK21 met een motor. Toch een beetje net als fietsen, ging lekker vlot allemaal. Het circuit op Teuge was kneiter druk en per abuis vergat ik in het geheel de opdracht een flapless landing te maken, ik was lekker met flaps m'n speed aan het reducen omdat er een Cubje in het circuit hing, Gerard wees me op short final fijntjes op dat de flaps eigenlijk U/S waren. Kak... voor Gerard was het genoeg, de DA40 mocht weer op stal. Ik mag weer een jaar! En volgende keer moet ik met een ander m'n profcheck doen, want voor Gerard wordt dit zijn laatste jaar. Heel erg jammer, maar ben Gerard vooral dankbaar voor de begeleiding de afgelopen jaren.  

Fly-In Niederrhein 2026

 

Fly-In Niederrhein 2026 editie

Om de hoek van Teuge en een prima plaats voor alles wat met VFR en IFR currency van doen heeft én ook nog eens zeer betaalbaar. 29 augustus zelfs helemaal geen landingsgeld! Zie ik je daar?

Dortmund & Sauerland

Vandaag eindelijk weer eens gevlogen, samen met Mark. Het weer liet het net toe, boven de 1.000 voet het mooiste weer dat je je kon wensen, maar daar onder een melee van wolken en mist. We moesten ons vertrek dan ook een uurtje uitstellen, zodat de mist door de zwakke januari zon toch wat kon worden opgelost.

Kaffee und Kuchen! 

Het plan was te vliegen naar Dortmund (EDLW) voor een low approach en dan een taartje eten op Arnsberg (EDLA), ik was daar nog niet eerder, dus dat leek me wel leuk. Mark zou dan weer terug vliegen naar Teuge. De heenweg verliep vrij aardig met de gebruikelijke directs en vectors naar een final op Dortmund, er lag een vrij scherpe rand van lage bewolking over een deel van Nederland en Duitsland, daar boven was het prachtig en omdat Dortmund en het achterland wat hoger liggen bleef dat ook vrij van wolken. Na 40 minuten hingen we op de ILS van Dortmund, het laatste stukkie voor de low approach op de hand gevlogen en ook het VFR gedeelte naar Arnsberg wat daar maar vijf minuten vliegen van vandaan ligt. Direct na Dortmund begint het Sauerland en merk je goed dat de aarde naar je toe komt. Het vliegveld van Arnsberg ligt ook op zo'n 250 meter boven zeeniveau en dat is best bijzonder voor ons vlaklanders. Het duurde dus ook even voordat we het veld in zicht hadden, het lag bovenop een heuvel en dichterbij dan ik verwachtte. Arnsberg heeft geen voorgeschreven circuit, dus kon ik nog even een bochtje maken om op te lijnen voor de baan. Een steady approach betekent vaak een goede landing, dat geldt voor het zweefvliegen en zeker ook voor alles wat daarna komt. Eenmaal aan de grond was het op Arnsberg een drukte van belang, veel motorzwevers, maar ook de gebruikelijke 172's en pipers. Erg leuk en het voelde meteen aan alsof je ver weg was, zo tussen de heuvels. 

VIP vervoer…

Op Arnsberg is een leuk restaurant en volgens goed Duits gebruik zat het aardig vol met locals in hun zondagse kleding die met de familie aan het lunchen waren. Erg leuk hoe dat zo samen met de vliegers een gezellige cocktail vormt. Na Kaffee und Kuchen gingen we weer door en toen bleek een bijzondere gast te zijn aangekomen: Friedrich Merz! Met alle geblindeerde limo's, security en politie die daarbij hoort. Merz blijkt te wonen in Arnsberg.

In rij, stralende zon!

Mark vloog ons weer terug over een gesloten wolkendek dat pas weer opentrok boven Nederland, de havendienst heette ons weer welkom maar wel met een voorzichtige waarschuwing dat er toch weer wat lage bewolking binnen rolde en net op tijd zette Mark zijn DA40 zachtjes neer op het Teugse asfalt, voordat de bewolking Teuge weer opslokte. Soms moet het even mee zitten!

Na zo'n tijdje niet vliegen moet ik echt weer even uit m'n winterslaap komen, goed weer even in de lucht te zijn! Dit is alweer de 16e (!) jaargang van mijn blog. Vroeger was dit best hip en schreven veel vliegers een blog, inmiddels is dat (al lang) niet meer, maar ik vind het toch leuk om bij te houden. Het is inmiddels een rijke verzameling van dierbare herinneringen! Leuk dat je nog steeds mee leest.